Skoda pone fin a su equipo oficial de rallies

Praga (República Checa).- En la temporada de más éxito en su historia en los rallies, con 28 títulos a nivel nacional e internacional, Skoda Motorsport ha decidido poner fin a su equipo oficial en el WRC 2 Pro, la segunda división del mundial de rallies.

En el tradicional evento de final de temporada, celebrado en la capital de República Checa, donde la estructura tiene su sede, el director del programa de competición de la marca no quiso especificar qué pasaría con su estructura en 2020, tras la salida de su joven estrella, Kalle Rovanpera, campeón del WRC 2 Pro 2019. Michal Hrabánek sí repitió en varias ocasiones que su estructura se centraría "de manera especial" en sus clientes para tratar de reforzar los éxitos conseguidos y "seguir apoyando a las jóvenes promesas".

"Hemos alcanzado todos los objetivos que nos marcamos para el 2019. Este éxito solo ha sido posible debido al fuerte compromiso y apoyo de nuestro Comité Ejecutivo, nuestros ingenieros, nuestros mecánicos y todos los empleados de Skoda que nos apoyan, haciendo del deporte de motor una parte importante de nuestro ADN".

Pero Pavel Hortek, team manager del equipo, confesó a un reducido grupo de medios, entre los que estaba Motorsport.com, que sus planes no solo se concentrarán en dar apoyo a sus clientes, tras los 328 Fabia R5 que tienen vendidos, sino que pondrán fin a su programa oficial para la próxima temporada. 

Así, el multicampeón checo y campeón del WRC 2 2018, Jan Kopecký, seguirá compitiendo solamente en el Nacional de República Checa apoyado al 100% por la marca, pero no así la estructura que ha ganado los cinco últimos campeonatos de constructores del WRC 2. 

Insistido por Motorsport.com en si esta decisión se debía a la marcha de Rovanpera a Toyota para la temporada 2020, Hortek contestó: "Claro que sí, porque no tenemos a nadie que le pueda reemplazar. Oliver Solberg podría ser una opción para darle apoyo, pero no como equipo de fábrica". 

"Hemos vendido 328 coches y tenemos muchos clientes, no tenemos capacidad para mantener todo eso y además una estructura oficial. El haber perdido a grandes pilotos ha sido clave". 

"Pensamos que Hyundai entraría y que seríamos cuatro fabricantes, pero el sistema del WRC 2 no nos gustó nada. Creo que la FIA es consciente de ello también, pero debería hacerse un WRC 2 para los fabricantes y para los satélites, semioficiales. Y así dejar el WRC 3 como era el 2 este año, para los privados". 

No obstante, Hortek ha dejado abierta la puerta para el futuro. El próximo abril las marcas tendrán que decidir si entrar en el WRC híbrido en 2022 y entonces podría haber movimientos, también en la segunda división. De momento, estarán 100% centrados en sus clientes, a la espera de ver hacia dónde dirigen sus pasos y cómo podrán repetir los éxitos de estas últimas temporadas. 

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