¿Ha encontrado el WRC sistema de puntos perfecto para 2025?

El Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) adoptará el año que viene un sistema de puntos renovado y mucho más sencillo que sustituirá al concepto de 2024, que fue muy criticado y a menudo confuso.

La confirmación del nuevo sistema, anunciada la semana pasada en el Consejo Mundial del Motor, era muy esperada tras una temporada en la que la distribución de puntos generó más titulares que los propios rallyes.

Sébastien Ogier, ocho veces campeón del mundo, llegó a calificar de "broma" el sistema de puntos de este año, quejándose principalmente de que este complejo sistema devaluaba las victorias y era muy difícil de entender. Una opinión compartida por sus rivales, equipos y aficionados.

Sin embargo, la FIA ha buscado una solución para 2025 y parece que se ha dado un paso en la dirección correcta. No sólo debería mantener los aspectos positivos del formato de este año, sino también reducir significativamente los negativos.

El radical sistema de puntos de este año se introdujo con buenas intenciones: animar la acción de los domingos, que se había vuelto aburrida porque a menudo los equipos optaban por pasar las etapas a velocidad de crucero y guardar su goma para la Power Stage final, en la que se repartían los puntos.

La introducción de una escala móvil (18, 15, 13, 10, 8, 6, 4, 3, 2 y 1 punto) que se otorgaba al final del sábado, pero que sólo se sumaba si una tripulación acababa el rally el domingo, añadió una nueva dimensión a los procedimientos. Al combinarse con un máximo de 12 puntos del "Súper Domingo", dejaba bastante abierta la posibilidad de que los ganadores no siempre se llevaran la mayor cantidad de puntos. Y en cuatro ocasiones (Suecia, Portugal, Letonia y Europa Central) en 2024, el piloto que logró la victoria terminó sumando menos puntos que el segundo.

En el lado positivo, los niveles de dramatismo de los domingos mejoraron y ofrecieron varios clímax emocionantes, sobre todo en la última carrera de la temporada en Japón, donde el campeonato de constructores se decidió en la última etapa. Eso ofreció nuevos retos a los pilotos, que muchos aceptaron.

"Lo que ha quedado claro este año es que los domingos han sido súper emocionantes para todos", dijo el campeón del mundo de 2024, Thierry Neuville, antes de que se desvelara el nuevo sistema de puntos.

"Para nosotros ha sido súper divertido, ya que es un tipo de preparación diferente; haces los coches rápidos y lo más ligeros que puedes, para asegurarte de conseguir el máximo de puntos porque unas décimas pueden cambiar mucho".

"Para mí ha sido interesante. Tenemos que mantener eso [la emoción del domingo] de alguna manera, pero creo que la recompensa para los que se retiran y luego son capaces de llevarse 12 puntos [el domingo] debería ser menor".

Aunque la mejora de la acción es bienvenida, si el espectador tiene dificultades para entender lo que está viendo, probablemente sea señal de que se necesita un cambio. Aunque el sistema de puntos logró su objetivo original, en retrospectiva sugiere que fue demasiado lejos en una determinada dirección.

¿Qué cambiará en 2025 y funcionará?

Tras estudiar varias propuestas, la FIA ha votado un sistema que, sobre el papel, ha reequilibrado todo.

A partir del año que viene, el total de puntos disponibles por rally pasará de 30 a 35. Los puntos del sábado han sido suprimidos, con la escala 25, 17, 15, 12, 10, 8,  6, 4, 2 y 1 otorgada a los 10 primeros al final de un rally. Es importante señalar que el ganador obtendrá ocho puntos más que el segundo clasificado.

La emoción del Súper Domingo permanecerá intacta, pero su ponderación en puntos ha disminuido de 12 a 10. En lugar de puntuar los siete primeros, ahora serán los cinco primeros en la clasificación del domingo las que puntúan, mientras que la estructura de puntos de la Power Stage (5, 4, 3, 2 y 1) permanece intacta.

"Este [sistema de puntos] ya parece mejor", dijo Kalle Rovanpera, de Toyota, cuando se le preguntó. "Este año fue simplemente malo, así que esperemos que el sistema de puntos funcione mejor ahora".

El nuevo sistema de puntos parece un compromiso razonable. Se ha restablecido el valor de la victoria en el rally y aunque sigue siendo posible que un piloto que termine segundo consiga más puntos que el ganador, las posibilidades se han reducido considerablemente.

Quizás el mejor ejemplo que ilustra cómo esta nueva estructura valora más las victorias es aplicándose a la campaña a tiempo parcial 2024 de Rovanpera. El finlandés sumó 114 puntos, con cuatro victorias. Pero con el sistema de 2025, ganaría otros 18 puntos, que si se trasladasen directamente a los resultados de 2024 habrían bastado para elevar a Rovanpera del séptimo al sexto puesto del campeonato.

Siempre va a ser difícil hacer comparaciones, ya que los competidores afrontarán los rallyes ahora de forma diferente con el nuevo sistema de puntos. Pero a primera vista, el resultado de la lucha por el campeonato de 2024 no habría cambiado mucho si se hubiera aplicado el sistema de 2025.

Neuville seguiría en cabeza, aunque con un margen ligeramente inferior de 28 puntos sobre el segundo clasificado, Elfyn Evans. Neuville, que es el que mejor ha dominado el sistema de este año, sólo ganaría siete puntos más respecto a 2024, mientras que Evans (+11) y Ott Tanak (+16) se habrían beneficiado, aunque sin cambiar su posición en la clasificación.

Por supuesto, todo esto es hipotético, ya que el sistema de puntos de 2025 se enfrenta a su prueba de fuego el año que viene. Pero, en principio, los principales problemas parecen haberse resuelto. Las victorias se recompensan más, la estructura es más sencilla y los aficionados deberían poder seguir disfrutando de la acción al límite del Superdomingo.

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