Los recortes en Citroen no afectarán al equipo de WRC, pero le piden resultados

Fuentes cercanas al equipo francés aseguran que los presupuestos de la marca sufrieron un recorte el pasado año, mientras Tavares insiste en que se debe utilizar mejor el dinero disponible.

El CEO de PSA, que cuenta con más de 35 años de experiencia en la industria automotriz, está aplicando principios económicos similares a los que llevaron a Citroen al borde del abismo en 2014 en el Mundial de rallies.

“El año pasado fuimos los últimos. Nos derrotaron”, dijo evaluando el regreso de Citroen al WRC en 2017. “Fuimos el número cuatro de cuatro equipos, fallamos”.

“Pero nuestro presupuesto fue significativamente superior a del equipo que ganó el título, el M-Sport. Esto significa que el dinero no genera el resultado, siempre que el presupuesto supere cierto umbral”.

“Nuestro camino no debe ser fichar a los mejores pilotos y poner el mayor presupuesto. No se trata de eso, no hay que dar el dinero y decir ahora gana. Esta no es nuestra forma de hacer deporte”.

“No somos una empresa impulsada por el dinero. Creo que ese no es el camino, los principales factores deben ser la experiencia, la persistencia y la capacidad de levantarse cuando se tiene un bache en el camino y se cae”.

“Si le das a un equipo la mayor cantidad de dinero y los mayores impulsos, todo es alto, alto, alto, pero ¿cuál es el mérito?".

“El mérito está en el hecho de crear un equipo de personas que tienen fortalezas y debilidades, hacer un grupo con ellas y que se sientan entusiasmadas como equipo y demuestren a los demás que son mejores”.

“Ahí es donde reside la emoción. Si les das más dinero, más personas, más pilotos y más ingenieros, no es un equipo el que está ganando, es el banquero. Y esa no es mi filosofía del deporte”.

Respaldo al nuevo jefe del equipo

Tavares dio todo su respaldo al nuevo jefe del equipo, Pierre Budar, y dijo que Citroen continuará con su programa de WRC para un ciclo planificado de “entre tres y cinco años”.

“Somos una marca deportiva y somos deportistas, así que cuando tenemos un bache en el camino levantamos la cabeza otra vez y luchamos. Ese es el espíritu de Citroen Racing”.

“Es normal que en un momento dado podamos fallar. Peugeot Sport fallo en el primer año de su regreso al Dakar, pero durante los tres siguientes ganamos”.

“Entiendo el hecho de que mis equipos puedan fallar un año, siempre y cuando se comporten como los mejores deportistas, analicen lo que ha pasado y, de una manera honesta y clara, intenten comprender por qué no funcionó e intenten solucionarlo”, zanjó el máximo dirigente de PSA.

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