Qué esperar del Rally de Escocia del WRC tras el evento de prueba de la FIA

El Rally de Escocia ofrecerá tramos rápidos de tierra y demostrará ser todo un desafío para los equipos del Mundial de Rallies cuando entre en el calendario en la temporada 2027, según Elfyn Evans.

El líder de la general del WRC estuvo entre un grupo de pilotos que participaron en el Grampian Forest Rally del Campeonato Británico de Rallies, celebrado en Aberdeenshire el pasado fin de semana, que también actuó como prueba candidata del Rally de Escocia para la FIA. El evento incluyó carreteras de tierra que podrían figurar en el Rally, que está previsto que se incorpore al calendario del WRC en 2027 tras firmarse en marzo un acuerdo de tres años para llevar de vuelta el campeonato a Gran Bretaña por primera vez desde 2019.

El evento demostró ser una valiosa misión de recopilación de información para que los pilotos preparasen el rally. También ofreció a un equipo de la FIA, que incluía a la responsable de rallies Marina Dunach, al delegado deportivo Timo Rautiainen, al delegado de seguridad Nicolas Klinger y a la delegada médica Anna Carreras Castanye, la oportunidad de supervisar el rally y los tramos e infraestructuras propuestos para el próximo año, para asegurarse de que cumplen los criterios requeridos para el WRC.

Evans se puso al volante de un Toyota GR Yaris Rally2 para el evento, pero no estuvo de forma competitiva, pilotando como coche cero. Sin embargo, desde el volante quedó impresionado por la naturaleza de los tramos y el desafío que supondrán para los equipos el próximo año.

"En general, los tramos son bonitos. Son bastante rápidos, pero está bien", dijo Evans. "Al final no será tan distinto a Gales. Creo que la superficie es un poco diferente. Naturalmente, aquí será un poco más rápido, no tan fluido, y un poco más peraltado".

"Va a ser bastante desafiante. Es muy rápido. Y, por supuesto, cuando no estás acostumbrado a este coche, esas son las partes que me resultan difíciles. Estoy seguro de que cuando vengamos con un coche que conocemos bien, no será un problema".

"Creo que ha sido bueno venir y echar un vistazo y al menos probar algo y tomar algunas notas. Tenemos una idea, sabemos un poco qué esperar. El coche Rally2 está muy en línea con lo que vamos a tener el próximo año en términos de desgaste, así que hemos podido evaluar el bajón de los neumáticos y todo eso. Por supuesto, ahora la pista está más seca, probablemente, de lo que tendremos en 2027. Aprenderemos algo de ello, estoy seguro, aunque de momento no parezca súper importante".

Jon Armstrong won the Aberdeenshire event

Photo by: Spacesuit Media

El rally lo ganó Jon Armstrong, debutante de M-Sport-Ford en Rally1, que se impuso por 9.3 segundos sobre Romet Jurgenson, habitual de M-Sport en WRC2, con Nikolay Gryazin, piloto oficial de Lancia en la segunda categoría, tercero. El triunfo de Armstrong resultó ser su primera victoria absoluta en un rally de tierra en su carrera.

"Salir y ganar y conseguir mi primera victoria en tierra es genial. Siempre nos han metido entre los especialistas en asfalto, así que esto simplemente demuestra lo bueno que es el ritmo en Rally1 en el WRC, que podemos dar un paso atrás y estar plenamente en el ritmo en un Rally2", dijo Armstrong.

"Es muy importante [estar aquí] y diría que es muy importante para el próximo año, para asegurarse un asiento. Es bonito demostrar que podemos hacerlo bien en tierra y, en general, ha sido un evento muy agradable y tengo muchas ganas de ver qué hacen el próximo año en el WRC".

"Los tramos van a ser realmente buenos. Tienen un carácter y un peralte muy bonitos y son muy, muy rápidos. Además, creo que va a ser un evento brillante. Hemos estado disfrutando de las carreteras, y son una buena mezcla de fluidez, peralte y algunos cortes bonitos, lo cual es un poco raro. En general, ha sido impresionante el tipo de carretera que tenemos aquí y tienen muchos más bosques que están mirando para el próximo año".

Scotland's return to the WRC was announced earlier this year

Photo by: Red Bull Content Pool

La FIA llevó a cabo una inspección exhaustiva del evento y se mostró alentada por los tramos presentados, y los propuestos para el próximo año. El organismo rector del automovilismo mundial quedó particularmente impresionado por el centro de conferencias P&J Live, situado junto al Aberdeen International Airport, que actuará como parque de asistencia y centro neurálgico del rally el próximo año.

"Puedo decir que hay dos tipos diferentes de tramos. Tener días diferentes, con carácter diferente, es bueno. Sinceramente, no hay ninguna preocupación importante [con los tramos], solo hay que afinar cosas y eso lo tenemos en todas partes a las que vamos", dijo Klinger, delegado de seguridad de la FIA.

"Es [el recinto P&J Live] un lugar increíble. Tienes muchísimas posibilidades, muchísimas soluciones. Cuando tienes un parque de asistencia pequeño para intentar encajarlo todo, parece complicado y luego parece abarrotado. Luego, cuando es demasiado grande, si parece vacío, tampoco es bueno. Así que son todas estas cosas las que intentamos discutir y ver dónde colocas esto, aquello, y cómo organizarlo. El recinto es nivel WRC, muy cerca del aeropuerto, todo cerca de la ciudad. Lo tienes todo aquí".

El WRC aún no ha anunciado su calendario de 2027, pero se espera que el Rally de Escocia reciba una fecha en otoño, con el evento apuntando a celebrarse en octubre.