Problemas para Loeb y liderato para Tanak en el inicio del Rally de Córcega

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Problemas para Loeb y liderato para Tanak en el inicio del Rally de Córcega
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29 mar. 2019 11:15

El líder del Mundial de Rallies, Ott Tanak, lideró la primera mañana del Rally de Córcega, pero solo por menos de un segundo y medio sobre Elfyn Evans.

Tanak no estaba particularmente contento con su pilotaje en la etapa inicial, pero respondió poniéndose líder en la segunda gracias a ser el segundo más rápido en ese punto.

En la tercera especial del día se llevó su primera victoria parcial en Córcega para acabar la mañana al frente de la tabla con su Toyota.

El piloto de M-Sport, Evans, fue el hombre más rápido en la primera etapa por casi tres segundos, pero se quedó detrás del Toyota de Tanak en la segunda.

El piloto de M-Sport perdió siete décimas más en la tres, pero llega al mediodía con confianza, admitiendo que no estaba sorprendido con su ritmo.

Thierry Neuville se mostró frustrado con el pilotaje de su Hyundai, pero es tercero en la general después de una mañana constante, a solo 3.5 segundos del líder del rally.

Neuville se vio envuelto en una batalla cercana con su compañero Dani Sordo por el último puesto del podio, y tiene una ventaja de 4.1 sobre el español, que es cuarto.

Teemu Suninen, a quien se le ha solicitado acabar el rally después de retirarse en México, es quinto con el M-Sport por delante de su compatriota Jari-Matti Latvala, quien dijo que sus notas de ritmo eran "demasiado lentas" para las etapas del Rally de Francia.

Se esperaba que los dos pilotos de Citroën fuesen los que marcaran el ritmo en el Tour de Corse, pero tanto el ganador del Rally México Sebastien Ogier como su compañero de equipo Esapekka Lappi sufrieron trompos durante la mañana.

Lappi era quinto antes de la tercera etapa, pero cayó al séptimo puesto al trompear con su C3 en la salida de una horquilla a mitad de ese tramo.

Ogier cometió un error similar en la primera especial de la mañana. El vigente campeón sufrió falta de ritmo a partir de entonces, y no se mostró contento con la configuración del Citroën C3. Se encuentra a 24 segundos del líder del rally y un segundo detrás de su compañero de equipo, siendo octavo.

Kris Meeke fue el más rápido en la segunda etapa y estuvo a apenas medio segundo de su compañero Tanak en la tres, pero está en noveno lugar después de sufrir un pinchazo al inicio del rally.

El piloto británico cometió un error en el reconocimiento, cortó demasiado, como tenía en las notas, y ha pinchado y pinchó el neumático delantero izquierdo de su Yaris.

Sebastien Loeb fue otro de los que sufrió problemas en el primer tramo, y perdió dos minutos después de romper un brazo de dirección en su Hyundai i20.

Loeb perdió el control de su coche y dañó la parte trasera derecha, por lo que requirió reparaciones urgentes inmediatamente después de la etapa. El nueve veces campeón había caído a la 49ª posición, pero se ha recuperado hasta la 14ª.

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Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

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Foto de: McKlein / LAT Images

Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

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Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Esapekka Lappi, Janne Ferm, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

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Elfyn Evans, Scott Martin, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC

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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Esapekka Lappi, Janne Ferm, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

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Kris Meeke, Sebastian Marshall, Toyota Yaris WRC, Tour de Corse

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Elfyn Evans, Scott Martin, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC

Elfyn Evans, Scott Martin, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC
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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Foto de: Helena El Mokni / Hyundai Motorsport

Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Teemu Suninen, Marko Salminen, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC

Teemu Suninen, Marko Salminen, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC
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Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
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Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
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Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

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Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Dani Sordo, Carlos del Barrio, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Dani Sordo, Carlos del Barrio, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

Dani Sordo, Carlos del Barrio, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
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Sébastien Loeb, Daniel Elena, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Dani Sordo, Carlos del Barrio, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Foto de: Helena El Mokni / Hyundai Motorsport

Clasificación tras la SS3 de 14

 

Piloto

Copiloto

Voiture Cat

Tiempo y Gap

1

Estonia Ott Tänak

Estonia Martin Järveoja

Toyota RC1 34'54"0
2

United Kingdom Elfyn Evans

United Kingdom Scott Martin

Ford M-Sport RC1

1"3

1"3

3

Belgium Thierry Neuville

Belgium Nicolas Gilsoul

Hyundai RC1

3"5

2"2

4

Spain Dani Sordo

Spain Carlos del Barrio

Hyundai RC1

7"6

4"1

5

Finland Teemu Suninen

Finland Marko Salminen

Ford M-Sport RC1

16"5

8"9

6

Finland Jari-Matti Latvala

Finland Miikka Anttila

Toyota RC1

21"1

4"6

7

Finland Esapekka Lappi

Finland Janne Ferm

Citroën RC1

23"2

2"1

8

France Sébastien Ogier

France Julien Ingrassia

Citroën RC1

24"2

1"0

9

United Kingdom Kris Meeke

United Kingdom Seb Marshall

Toyota RC1

47"0

22"8

10

France Éric Camilli

France F.-X. Buresi

Volkswagen RC2

1'23"0

36"0

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Sobre este artículo

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Autor Luke Barry
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