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Previo Rally de Portugal del WRC 2022: horarios y recorrido

Un mes después del Rally de Croacia, el WRC vuelve a escena con una de las citas míticas del mundial y con el retorno de Dani Sordo, Sebastien Ogier y Sebastien Loeb.

Dani Sordo

Dani Sordo

Aparte de la lucha por un título en el que marcha destacado Kalle Rovanpera con 29 puntos de ventaja sobre Thierry Neuville, el gran atractivo de este Rally de Portugal será la vuelta a los tramos de Ogier y Loeb, que ofrecieron un gran espectáculo en el comienzo del campeonato en Montecarlo y del español Dani Sordo que hace su debut esta temporada.

El piloto de Puente San Miguel, parte como uno de los favoritos por la beneficiosa posición de salida en la primera jornada de la que tratará de sacar buen rédito. Sordo ha conseguido cinco podios en una prueba en la que se le resiste la victoria pese a haber estado luchando hasta el último momento por ella como el año pasado.

Ogier y Loeb también tendrán un buen puesto de salida y serán duros rivales para el piloto español de Hyundai. Entre los fijos del campeonato, la lucha se centrará en Rovanpera y Neuville, sin descuidar a Evans y Tanak, que no han comenzado con buen pie el mundial, ni a Craig Breen, que es tercero con el Ford Puma Rally1 de M-Sport.

Fuera de la categoría absoluta, en Portugal tendremos también a nuestros representantes Pepe López y Jan Solans, ambos haciendo su primera aparición en los tramos de este mundial 2022.

Lista de inscritos en el Rally de Portugal (Rally1)

#1 Sebastien Ogier/ Benjamin Veillas - Toyota Gazoo Racing - GR Yaris Rally1

#69 Kalle Rovanperä/ Jonne Halttunen - Toyota Gazoo Racing - GR Yaris Rally1

#11 Thierry Neuville/ Martijn Wydaeghe - Hyundai Motorsport - i20 N Rally1

#44 Gus Greensmith/ Jonas Andersson - M-Sport Ford World Rally Team - Puma Rally1

#18 Takamoto Katsuta/ Aaron Johnston - Toyota Gazoo Racing - GR Yaris Rally1

#42 Craig Breen/ Paul Nagle - M-Sport Ford World Rally Team - Puma Rally1

#19 Sebastien Loeb/ Isabelle Galmiche - M-Sport Ford World Rally Team - Puma Rally1

#6 Dani Sordo/ Cándido Carrera - Hyundai Motorsport - i20 N Rally1

#8 Ott Tanak/ Martin Jarveoja - Hyundai Motorsport - i20 N Rally1

#33 Elfyn Evans/ Scott Martin - Toyota Gazoo Racing - GR Yaris Rally1

#16 Adrien Fourmaux/ Alexandre Coria - M-Sport Ford World Rally Team - Puma Rally1

#7 Pierre-Louis Loubet/ Vincent Landis - M-Sport Ford World Rally Team - Puma Rally1

#73 Cyrille Feraud/ Fabien Craen - Citroën DS3 WRC

Sébastien Loeb, Isabelle Galmiche, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Sébastien Loeb, Isabelle Galmiche, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Photo by: M-Sport

Horarios y recorrido Rally de Portugal 2022

El Rally de Portugal 2022 arranca este jueves 19 de mayo a las 20:03h con la disputa de las SS1 de 2,82 kilómetros en Coimbra, siendo la única especial del día. Os detallamos el programa de las siguientes jornadas, con horario de España peninsular.

Etapa 1 del Rally de Portugal - Viernes 20 de mayo

SS Nombre del tramo Longitud Hora primer coche
2 Lousa 1 12,03 km 09.08
3

Gois 1

19,33 km 10.08
4 Arganil 1 18,72 km 11.08
5 Lousa 2 12,03 km  13.31
6 Gois 2 19,33 km  14.31
7 Arganil 2 18,72 km  15.38
8 Mortagua 18,15 km 17.05
9 Lousada (SSS) 3,36 km 20.03

Etapa 2 del Rally de Portugal - Sábado 21 de mayo

SS Nombre del tramo Longitud Hora primer coche
10 Vieira do Miño 1 21,57 km 08.38
11 Cabeceiras de Basto 1 22,03 km 09.38
12 Amarante 1 37,24 km 10.54
13 Vieira do Miño 2 21,57 km 15.38
14 Cabeceiras de Basto 2 22,03 km 16.38
15 Amarante 2 37,24 km 17.54
16 Porto - Foz (SSS) 3,3 m 20.03

Etapa 3 del Rally de Portugal - Domingo 22 de mayo

SS Nombre del tramo Longitud Hora primer coche
17 Felgueiras 1 8,91 km 08.08
18 Montim 8,69 km 08.57
19 Fafe 1 11,18 km 09.38
20 Felgueiras 2 8,91 km 11.08
21 Fafe 2 (Power Stage) 11,18 km 13.08

*En la Power Stage se reparten 5, 4, 3, 2 y 1 puntos de bonus a los cinco coches más rápidos, así como a sus equipos desde 2021.

Cómo y dónde ver el Rally de Portugal 2022 en España

En España, la única manera legal y en directo de ver el Rally de Portugal, como el resto del WRC 2022, es contratando el WRC Plus All Live de la propia categoría, que tiene un precio de 8,99 euros al mes.

Además, en Teledeporte podrás disfrutar de resúmenes diarios del Rally de Portugal los tres días, en los siguientes horarios:

  • Resumen de la jornada del viernes del Rally de Portugal en Teledeporte: a las 00:30h del sábado y repetido a las 06.00
  • Resumen de la jornada del sábado del Rally de Portugal en Teledeporte: a las 00:00h 
  • Resumen de la jornada del domingo del Rally de Portugal en Teledeporte: horario sin confirmar.
Ott Tanak, Martin Jarveoja, Hyundai i20 N Rally1

Ott Tanak, Martin Jarveoja, Hyundai i20 N Rally1

Photo by: Miguel Castro

Temporada 2022 hasta ahora

Rally de Montecarlo - 17-20 de enero

El nueve veces campeón del WRC, Sébastien Loeb, hizo retroceder los años para conseguir la memorable victoria número 80 de su trayectoria en su regreso al campeonato con M-Sport Ford. Compitiendo en una única ocasión, Loeb se enzarzó en una apasionante batalla durante todo el rally con Ogier, el ocho veces campeón del mundo de Toyota.

Un pinchazo del líder en la penúltima etapa dio la ventaja a Loeb y a su copiloto Isabelle Galmiche, que ganaron por 10,5 segundos. Fue la octava de Loeb en Montecarlo.

Craig Breen completó el podio en su debut con M-Sport, por delante de Rovanpera y Neuville. El subcampeón del campeonato del año pasado, Evans, y el piloto de Hyundai, Tanak, tuvieron un accidente el sábado.

Rally de Suecia - 21-24 de febrero

Rovanpera consiguió su tercera victoria en el WRC después de que el campeonato aterrizó en la nieve de Suecia.

Neuville, de Hyundai, terminó el primer día de acción liderando sobre Rovanpera, Evans y Lappi, con solo 8,8 segundos separando a todos. El sábado, Rovanpera se colocó en cabeza, y se deshizo de Evans.

Rovanpera deseaba ganar a Neuville después de que Evans se estrellara contra un banco de nieve el domingo por la mañana. Lappi fue tercero, por delante de Katsuta, Greensmith, de M-Sport, y Solberg, de Hyundai.

Rally de Croacia - 14-17 de abril

Tras una trepidante Power Stage, Kalle Robanpera se llevó la victoria por delante de Ott Tanak. El estonio de Hyundai se había colocado en cabeza en los primeros compases de la última jornada después de una fuerte lluvia que nadie había tenido en cuenta.

Tanak llegaba a la power stage con 1,3 segundos de ventaja, pero el joven piloto de Toyota le dio la vuelta a la tabla, endosando 5,6 segundos a su rival, para llevarse el rally con una diferencia de tan solo 4,3 segundos en una prueba que había dominado hasta la mañana del domingo.

El podio lo completó el piloto de Hyundai Motorsport, Thierry Neuville por delante de Craig Breen, Elfyn Evans y Takamoto Katsuta.

Clasificación del campeonato WRC 2022
Pos
Driver
Points
1
Kalle Rovanpera
76
2
Thierry Neuville
47
3
Craig Breen
30
4
Sebastien Loeb*
27
5
Ott Tanak
27
6
Takamoto Katsuta
26
7
Gus Greensmith
20
8
Sebastien Ogier*
19
9
Elfyn Evans
17
10
15
11
12
12
8

*Pilotos a tiempo parcial en la temporada 2022 del WRC

Kalle Rovanpera, Toyota GR Yaris Rally1

Kalle Rovanpera, Toyota GR Yaris Rally1

Photo by: Toyota

En qué se diferencian los coches del WRC con el reglamento del Rally1 de 2022

El reglamento del Rally1 está diseñado para llevar al WRC a un futuro mucho más sostenible y para atraer a nuevos fabricantes. Han provocado que Hyundai, Toyota y M-Sport Ford diseñen y construyan otros vehículos totalmente renovados en torno a un nuevo chasis espacial de acero más seguro.

El mayor cambio en los coches es la introducción de un motor híbrido obligatoria de 100 kW acoplada al propulsor de combustión interno turboalimentado de 1,6 litros, el único componente clave que se mantiene de la anterior generación. En conjunto, esto permitirá que el tren motriz desarrolle más de 500 CV de potencia, que se utilizarán en ráfagas cortas en cada etapa.

Los coches serán 70 kg más pesados que sus predecesores, debido principalmente a la incorporación del sistema híbrido. En total, los vehículos del Rally1 pesarán aproximadamente 1.260 kg.

La nueva normativa ha suprimido los dispositivos aerodinámicos adicionales, como los alerones y los flicks que se añaden a la carrocería fuera del splitter delantero y el alerón trasero. La carga aerodinámica total y su efecto en el coche se ha reducido en aproximadamente un 15% respecto a la generación anterior.

Los diferenciales centrales que se utilizaban para afinar la maniobrabilidad están ahora prohibidos en favor de unos diferenciales mecánicos de deslizamiento limitado delanteros y traseros más sencillos que ofrecen un reparto fijo de la fuerza de torsión al 50:50 entre las ruedas delanteras y las traseras. El recorrido de la suspensión se ha reducido a 270 mm.

¿Cómo funciona el sistema híbrido del Rally1?

Los pilotos tendrán que utilizar la potencia híbrida durante todas las etapas, con aumentos de potencia activados por el pedal del acelerador, mientras que otros aumentos se desbloquearán mediante la regeneración de energía en las frenadas.

Los pilotos tendrán que regenerar 30 kilojulios de energía antes de que se conceda otro impulso, que se utilizará la próxima vez que toquen el pedal del acelerador.

Los 130 caballos extra se entregan mediante el uso de tres mapas de motor homologados a medida, seleccionados por los equipos, en función del tipo de etapa y de las condiciones.

Determinados por la FIA y los organizadores del evento, los pilotos deberán recorrer partes de los tramos de carretera y alrededor de los parques de servicio del evento en modo totalmente eléctrico.

Con la parte eléctrica, el coche tiene una autonomía de 20 km, mientras que su batería de 3,9 kWh, que funciona a 750 voltios, puede enchufarse y recargarse en el parque de servicio en 30 minutos. La unidad híbrida puede soportar un impacto de 70G.

Los coches funcionan con un combustible 100% sostenible.

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