Previo del Rally de Catalunya: Tanak busca acabar con el reinado de Ogier
Ott Tanak saldrá con su Toyota a partir del viernes a los tramos de Tarragona buscando acabar con el reinado de Ogier. Mientras, Dani Sordo sueña con su tercera victoria en el WRC.
Foto de: Toyota Racing
Son 15 años de dominio francés en el mundial de rallies. Quince años en los que Sebastien Loeb, en nueve ocasiones, y Sebastien Ogier, en seis, han bloqueado la primera posición del WRC sin remisión. Han frustrado por el camino los deseos de ser campeones de no menos de cinco pilotos, Markko Martin, Mikko Hirvonen, Dani Sordo, Jari Matti Latvala y de Thierry Neuville, aunque el belga todavía esté en la pomada.
Las cuentas para que Ott Tanak, y Martin Jarveoja, con su Toyota, se proclamen campeones el domingo a eso de las dos de la tarde son fáciles. Necesita sumar dos puntos más que Sebastien Ogier, con Julien Ingrassia y su Citroen, y que Thierry Neuville, con Nicolas Gilsoul y el Hyundai, no le recorte 12 puntos.
Aunque Citroen ha anunciado un tercer coche para el Rallye de Australia, quizá era en España donde también le habría venido bien una ayuda al francés. Pero Ogier sólo contará con la ayuda de Esapekka Lappi, junto a Janne Ferm. La competitividad del francés está fuera de toda duda, pero la incógnita es cómo se comportará el C3 WRC, que venció el año pasado en la prueba con Loeb, y de ello dependerá mucho lo que pueda hacer el finlandés. Su ayuda debe ser capital para que Ogier llegue a Australia con alguna opción.
En Hyundai la atención está puesta más en el campeonato de constructores toda vez que Thierry Neuville no depende de él mismo para llegar con opciones también a Australia. Dani Sordo y Carlos del Barrio buscarán ganar en casa y provocar el delirio entre la afición el domingo al mediodía. Y de paso apuntalar el liderato de la marca coreana de cara a la última cita. Cierra la terna Sebastien Loeb con Daniel Elena al lado. El francés venció de manera magistral el año pasado al tener una elección de neumáticos muy inspirada el domingo. La formación de Hyundai es la más sólida de todos los equipos.
Mucho tendrá que trabajar Toyota para renovar su título de constructores. Con Ott Tanak más pendiente de sus cuitas con Ogier que otra cosa, serán los dos segundos espadas los que tengan que sacar las castañas del fuego. Sobre todo si el estonio no se encuentra cómodo y no saca ventaja como suele ser habitual.
Kris Meeke con Seb Marshall es la opción más fiable, vista su actuación en las últimas pruebas, para plantar cara a los coreanos. Con la incógnita de Jari Matti Latvala, con Mikka Anttila, que está además pendiente de un hilo sobre su continuidad en el equipo. Los tres, sobre todo por el coche, pueden optar a todo. Su objetivo será llegar virtualmente empatados con Hyundai a Australia y jugarse allí el título. También habrá una cuarta unidad para Takamoto Katsuta junto a Daniel Barritt. El objetivo del japonés es seguir amasando experiencia de cara a un programa más amplio en 2020.
En M-Sport no hay mayor novedad. Sólo dos unidades para Elfyn Evans y Scott Martin y para Teemu Suninen y Jarmo Lehtinen. Evans ha demostrado que se mete con cierta facilidad arriba y Suninen está siendo regular. Aún siendo difícil que luchen por la victoria, en un rally muy apretado pueden dar alguna sorpresa.
LA RUTA
Acaba un ciclo en la prueba con la ausencia en el calendario para el año que viene y el regreso en 2021 como prueba sólo en asfalto. Craso error de los responsables de la FIA y el promotor del campeonato eliminando un rally con carácter propio como es su naturaleza mixta. El espectáculo de las asistencias el viernes por la tarde modificando los coches de tierra a asfalto, y las alternativas que ambas superficies aportan, se perderán.
El viernes es el turno de la etapa sobre tierra. Tres tramos a repetir una vez yendo de menos a más kilómetros. De los seis, las dos pasadas por La Fatarela-Vilalba con casi 39 kilómetros salpicados de secciones de asfalto, serán decisivos para marcar las posiciones de cara a las etapas de asfalto.
El sábado, de nuevo tres tramos a repetir una vez, más la especial al lado de la playa de Salou. La etapa es idéntica a la del año pasado. Para el domingo sí hay novedades: son dos tramos a repetir una vez. El habitual Riudecanyes y la vuelta de la complicada La Mussara, de más de 20 kilómetros, que hará las veces de Power Stage. Un domingo muy complicado donde nadie tendrá asegurado nada.
EL RESTO
En WRC2 Pro, la lucha es a cuatro bandas. Con los Skoda, marca campeona ya, de Kalle Rovanpera, campeón también, y Jan Kopecky, frente al Citroen de Mads Ostberg y el Ford de Gus Greensmith. En WRC2 tendremos nuestras miradas muy centradas también: hasta tres pilotos españoles lucharan por ganar en casa. Nil Solans con Marc Martí sale con un Volkswagen Polo R5, José Antonio Suarez con Alberto Iglesias lo hace con el Skoda Fabia con el que ganó en el Principe de Asturias, mientras que el recientemente proclamado campeón del mundo junior, Jan Solans, junto a Marcos Barreiro, participa con un Fiesta.
En la Peugeot Rally Cup Ibérica, el gallego Dani Berdomás, junto a David Rivero, que ha ganado las tres últimas citas, intentará hacerse con el título frente a Josep Bassas y Carlos Fernández.
Dani Sordo fue segundo en el Shakedown. Kris Meeke fue el más rápido con su Toyota Yaris WRC mientras su compañero Jari Matti Latvala fue 3º.
Tramos y Horarios del Rallye de España - WRC 2019
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