Pirelli evaluará los neumáticos del WRC tras el Rally Safari

Pirelli, proveedor de neumáticos de control del WRC ha sido criticado por los pilotos del WRC, tanto en Croacia como en Portugal, tras una serie de fallos en las ruedas.

En Croacia, los problemas estuvieron relacionados con un neumático de asfalto con una especificación de lluvia más antigua que rara vez se utiliza, mientras que los fallos en Portugal se debieron a que los participantes utilizaron los neumáticos de grava mejorados.

Los problemas en Portugal se vieron agravados por unas condiciones sorprendentemente duras durante la jornada del viernes, ya que Sébastien Ogier de Toyota, Ott Tanak de Hyundai, Craig Breen de M-Sport, y Adrien Fourmaux y Gus Greensmith sufrieron pinchazos.

Pirelli se reunió con los equipos tras el evento para hablar sobre el rendimiento de sus neumáticos, de cara al Rally de Cerdeña del pasado fin de semana, donde las gomas se comportaron mucho mejor en las duras etapas de grava disputadas en condiciones de calor. Solo Esapekka Lappi (Toyota), Pierre-Louis Loubet (M-Sport) y Fourmaux sufrieron problemas.

La marca italiana dice que ahora esperará a ver cómo se comportan los neumáticos sobre la grava en el Rally Safari de Kenia a finales de este mes (23-26 de junio), antes de decidir si realiza algún cambio en los mismos.

"En Portugal tuvimos una reunión después de los pinchazos", dijo el director de actividades de rally de Pirelli, Terenzio Testoni, a Motorsport.com.

"Desde fuera parecían muchos [pinchazos], pero no lo eran. Tuvimos reuniones específicas con los equipos para entender sus necesidades. Nos dijeron que no tocáramos los neumáticos actuales, porque tienen referencias con estos". 

"Los pinchazos forman parte de los rallies, siempre ha sido así. Sin embargo, nos hemos dado como punto para tomar decisiones el [Rally] Safari. Después, podremos evaluar y posiblemente intervenir", explicó Testoni sobre el método a seguir.

"Nunca hemos dejado de desarrollar los neumáticos de este año, pero tampoco los del año que viene. La próxima prueba es en Kenia, un rally en el que las velocidades serán muy altas y lo serán durante bastante tiempo, lo que supondrá una gran carga para la construcción de los neumáticos". 

"Los coches irán cerca de los 200 km/h incluso durante dos o tres kilómetros. Esto hará que el neumático se caliente y se sobrecargue".

"Todo dependerá de lo que veamos en Kenia. Esperaremos a esa carrera y entonces haremos las evaluaciones necesarias". 

"Todas las cosas tienen aspectos positivos y negativos, los positivos los estamos viendo. Estamos evaluando los negativos y luego tratamos de mejorarlos", concluyó.