WRC 2023: todo lo que necesitas saber antes de que empiece la temporada

Tras haber dominado la temporada 2022 de cabo a rabo, Kalle Rovanperä y Toyota intentarán convertirse en la sexta pareja capaz de revalidar su título.  

Para hacerle frente, el resto de pilotos y equipos han reajustado la plantilla del WRC, que también incluye grandes novedades en materia de calendario y promete una intensa lucha por la corona en 2023. 

Nuevas alineaciones de pilotos

Este invierno vivimos una de las silly season más alocadas de los últimos tiempos, y los tres equipos del campeonato presentan grandes cambios en sus filas para 2023. 

• Hyundai i20 N
  • Thierry Neuville
  • Esapekka Lappi
  • Dani Sordo / Craig Breen

Aunque Ott Tanak tenía contrato con Hyundai para el próximo curso, decidió dar por terminada su relación a la conclusión de 2022. El estonio, ganador de 17 rallies y un campeonato del mundo (con Toyota), comenzó a mostrar sus dudas a principios del mes de octubre, y llegó a comentar la posibilidad de abandonar la competición de cara a 2023 por motivos personales. 

• Toyota GR Yaris Rally1
  
  • Kalle Rovanpera
  • Elfyn Evans
  • Takamoto Katsuta
  • Sébastien Ogier

Parecía que los japoneses no iban a introducir novedades en 2023, pero su invierno terminó por ponerlos patas arriba. La salida de Tanak de Hyundai provocó un efecto dominó que terminó afectando a Toyota, testigos de cómo Lappi ponía rumbo al equipo rival. 

La pareja de gala se mantiene sin alteraciones, con Rovanpera y Evans al frente, mientras que Katsuta es promocionado a la estructura oficial como tercer piloto a tiempo completo. 

De momento, el único confirmado para un programa a tiempo parcial es Sébastien Ogier. Además, los equipos privados dispondrán en alquiler de la cuarta unidad de la estructura, y Lorenzo Bertelli ya ha llegado a un acuerdo para competir en Suecia. 

• M-Sport Ford Puma Rally1
  
  • Ott Tanak
  • Pierre-Louis Loubet
  • Jourdan Serderidis

M-Sport es, junto con Hyundai, el equipo que más ha tenido que moverse a lo largo de estos meses de parón. Si en 2022 eran una de las estructuras más numerosas, para 2023 solo han podido confirmar a tres nombres. 

Su gran novedad y principal motivo de alegría es Tanak, que vuelve a sus orígenes después de su periplo en Toyota y Hyundai. Loubet será el encargado de pilotar el segundo Puma del equipo, después de la salida de Breen. 

El problema llega con los programas a tiempo parcial. M-Sport se deshizo de Adrien Fourmaux y Gus Greensmith, pero no logró confirmar a Sébastien Loeb (si bien los británicos siguen confiando en lograr un acuerdo). Así, el tercer apellido que luzcan los Ford será el de Serderidis, que ha confirmado su presencia en Montecarlo, México, Cerdeña y Kenia. 

Lista de inscritos en Rally1 para la temporada 2023 del WRC

Marca	Dorsal	Piloto	Copiloto
TOYOTA	#69	Kalle ROVANPERÄ	Jonne HALTTUNEN
	#33	Elfyn EVANS	Scott MARTIN
	#18	Takamoto KATSUTA	Aaron JOHNSTON
	#17	Sébastien OGIER	Vincent LANDAIS
	#37	Lorenzo BERTELLI	Simone SCATTOLIN
M-SPORT FORD	#8	Ott TÄNAK	Martin JARVEOJA
	#7	Pierre-Louis LOUBET	Nicolas GILSOUL
	#9	Jourdan SERDERIDIS	Frédéric MICLOTTE
HYUNDAI	#11	Thierry NEUVILLE	Martijn WYDAEGH
	#4	Esapekka LAPPI	Janne FERM
	#6	Dani SORDO	Cándido CARRERA
	#42	Craig BREEN	James FULTON

Coches de Rally1 revisados para el WRC 2023

Los equipos del WRC han pasado la temporada invernal perfeccionando los coches de cara al segundo año bajo el reglamento híbrido Rally1.

El vigente campeón, Toyota, no se ha querido dormir en los laureles. Las pronunciadas entradas de aire que adornaban los laterales del coche para refrigerar la unidad híbrida se han sustituido por un diseño mucho más suave y aerodinámico, ya que se descubrió que el de 2022 sobrestimaba la temperatura que alcanzaría la parte electrificada.

Eso ha dado lugar a un rediseño de los guardabarros y pasos de rueda traseros. El alerón trasero también se ha modificado para compensar el nuevo paquete aerodinámico. Además de los cambios aerodinámicos, Toyota ha optado por actualizar su motor de 1.6 litros, que presenta una mejora en la entrega de potencia. 

Hyundai también presenta notables cambios aerodinámicos en su i20 N. El coche de 2023 incluye actualizaciones en la zona frontal y trasera del coche. El capó se ha aplanado y alargado, y los retrovisores prometen una mejor eficiencia.

El nuevo frontal ha convertido el morro del coche en un splitter adicional. En la parte trasera, se ha diseñado un nuevo alerón trasero continuo que cubre la anchura total del coche.

Mientras tanto, M-Sport ha desvelado un nuevo y atrevido aspecto para su Puma Rally1 con una decoración azul eléctrico y rosa, que sustituye al morado de la temporada pasada. Aunque el coche tiene un aspecto similar al de 2022, el equipo planea continuar su desarrollo durante la temporada.

¿Cómo funciona el sistema híbrido de los Rally1 del WRC 2023?

Los pilotos podrán utilizar la potencia híbrida durante todas las etapas, activándola a través del pedal derecho; el sistema se recargará con la regeneración de energía al frenar durante las etapas.

Los pilotos tendrán que regenerar 30 kilojulios de energía antes de que se les conceda otro empujón, que se utilizará la próxima vez que toquen el pedal del acelerador.

Los 130 CV extra se entregan mediante el uso de tres mapas de motor homologados y seleccionados por los equipos, en función del tipo de etapa y de las condiciones.

Determinados por la FIA y los organizadores del evento, los pilotos deberán recorrer partes de los tramos de enlace y alrededor de los parques de asistencias en modo totalmente eléctrico.

En modo totalmente eléctrico, el coche tiene una autonomía de 20 km, mientras que su batería de 3,9 kWh, que funciona a 750 voltios, puede enchufarse y recargarse en el parque de asistencias en 30 minutos. La unidad híbrida puede soportar un impacto de 70G.

Los coches están propulsados por un combustible 100% sostenible.

Cambios en el reglamento del WRC 2023

El reglamento deportivo se ha renovado y el principal cambio ha sido la reducción de las jornadas de test. Los equipos del WRC solo gozarán de 21 días de pruebas (siete por piloto), en lugar de los 28 de la temporada pasada, en un intento de reducir costes y mejorar la sostenibilidad.

El año pasado, cada piloto del fabricante realizaba un día de test antes de todas las pruebas europeas. La medida ha suscitado opiniones encontradas entre equipos y pilotos.

También como novedad para este año, los pilotos de Rally1 estarán limitados a utilizar un total de 28 neumáticos durante un evento. Además, ya no se les entregarán cuatro neumáticos extra para usar en el shakedown.

Para los rallies de tierra, los organizadores han eliminado los 15 minutos de asistencias que se podían llevar a cabo antes de que arrancase la jornada.

Entradas y salidas en el calendario del WRC 2023

La organización introdujo grandes novedades en el calendario para la temporada 2023, que contará con un total de 13 rallies. 

La que más afecta al público español es la salida del Rally RACC de España-Catalunya. La legendaria prueba costera, fija de la agenda del WRC desde 1991, no formará parte del mundial en 2023. 

Para sustituir su salida y mantener el ratio de pruebas de asfalto, se estrenará un rally totalmente nuevo: el de Centroeuropa. Atravesará Alemania, República Checa y Austria, y se disputará en las fechas habituales del RACC. 

Además, los Rally1 volverán en 2023 a México y a Chile, después de varios años sin viajar a América por causa de la COVID-19. 

El WRC tenía la esperanza de poder celebrar 14 eventos, pero al final no fue capaz de llegar a un acuerdo para correr en Oriente Medio. Como resultado, el calendario incluirá ocho rallies de tierra, cuatro de asfalto y uno de nieve.

Nueva Zelanda y Bélgica tampoco formarán parte del año 2023. Se espera que Nueva Zelanda pueda volver en 2024, tras su exitoso regreso del año pasado tras 10 años de ausencia.  

Calendario del WRC 2023

Prueba	Fecha	Superficie
Rally de Montecarlo	19-22 de enero	Asfalto
Rally de Suecia	9-12 de febrero	Nieve
Rally de México	16-19 de marzo	Tierra
Rally de Croacia	20-23 de abril	Asfalto
Rally de Portugal	11-14 de mayo	Tierra
Rally de Italia	1-4 de junio	Tierra
Rally de Kenia	22-25 de junio	Tierra
Rally de Estonia	20-23 de julio	Grava
Rally de Finlandia	3-6 de agosto	Grava
Rally de Grecia	7-10 de septiembre	Grava
Rally de Chile	28 de septiembre a 1 de octubre	Grava
Rally de Europa Central	26-29 de octubre	Asfalto
Rally de Japón	16-19 de noviembre	Asfalto

El WRC2, con una alineación de gala

El WRC2 se prepara para una de sus temporadas más reñidas, con el regreso de tres pilotos que compitieron en la clase reina en 2022 .

Adrien Fourmaux regresa a la segunda categoría con M-Sport, mientras que Gus Greensmith y Oliver Solberg lo harán con Toksport y el nuevo Skoda Fabia RS.

El trío se une a una inscripción ya repleta que incluye a los defensores del título Emil Lindholm y Reeta Hamalainen, que continúan en Toksport. 

En lo tocante a España, cabe destacar la presencia de Alejandro Cachón y 'Jandrín' López, que darán el salto al mundial después de un fantástico 2022 en el S-CER, y de Pepe López y Borja Rozada, que lo harán con Hyundai.

¿Cuándo empieza la temporada 2023 del WRC?

El curso 2023 arrancará con el Rally de Montecarlo, que se celebrará entre el 19 y el 22 de enero. La prueba completará un total de 325,02 km cronometrados, divididos en 18 etapas. 

Sébastien Loeb y Sébastien Ogier ostentan el récord de victorias en Montecarlo, con ocho cada uno.

Cómo seguir la temporada 2023 del WRC

Motorsport.com te ofrecerá reportajes, entrevistas y reacciones de todo lo que pase en Montecarlo. También podrás ver resúmenes durante y tras cada ronda del WRC 2023 en Motorsport.tv.

Cómo ver la temporada 2023 del WRC

La única manera de ver en España el regreso del WRC a la acción de forma legal es a través de la contratación del WRC+ All Live, de la propia categoría, el cual está disponible a partir de 10,99€ al mes.

Además de eso, en Teledeporte podrás ver los resúmenes en vídeos de la prueba monegasca, en un horario aún por confirmar.