Ogier presiona a Citroen para que haga más cambios

El francés, que ganó dos de las tres primeras citas de la categoría este año, presionó al equipo para que instalara los amortiguadores Reiger –el mismo fabricante que usó en M-Sport la temporada pasada– en la primera ronda de tierra en México.

Encontrar una solución a la configuración de la suspensión del C3 WRC en tierra se considera una de las piezas finales del puzzle después de una revisión del chasis, que incluyó un importante trabajo en la geometría delantera y trasera la temporada pasada.

Ogier sufrió un problema de transmisión el segundo día en México, pero el director del equipo, Pierre Budar, dijo que el trabajo en el coche se centró en el ajuste de los amortiguadores en la búsqueda de agarre durante el rally en León.

Sin ser específico en sus solicitudes al equipo, Ogier le dijo a Motorsport.com que quiere más de Citroën.

"Como siempre, estoy presionando, puedes contar con eso", dijo. "Claro, es un buen comienzo [de año], pero en México hubo algunas cosas que me inquietaron y que todavía no he podido cambiar".

“Tengo alguna directriz para mejorar el coche. Hemos visto que el coche no está tan mal y el potencial está ahí, pero veo un margen de mejora".

Las esperanzas de Citroën de encontrar una solución para la suspensión para América del Sur podrían verse obstaculizadas por una nueva reglamentación, que implica que probablemente volverá a los amortiguadores Ohlins para los próximos dos rallies de tierra en Argentina y Chile.

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Budar explicó: “Existe un vínculo entre Argentina y Chile y afectará a nuestra decisión [sobre la suspensión]. Los coches permanecen allí en Sudamérica entre ambos rallies y hay una nueva regla sobre los amortiguadores que dice que tendremos cinco juegos de amortiguadores para dos coches durante esos dos rallies".

“Después de Argentina, solo podemos cambiar dos de estos conjuntos, lo que significa que tres conjuntos tendrán que hacer tanto Argentina como Chile. Eso es bastante porque sabemos que Argentina puede ser bastante duro con los amortiguadores, dependiendo del clima puede ser un rally difícil".

"Tomaremos una decisión pronto, ya sea con Reiger o con Ohlins".

Más allá de los amortiguadores, Citroen también está trabajando en una revisión de su paquete aerodinámico, pero Budar confirmó que no se completaría hasta el verano.

Cuando se le preguntó dónde estaba el foco en los cambios aerodinámicos, Budar respondió: "Es un paquete completo. Pero lleva tiempo y no lo tendremos para la próxima carrera".

“Necesitas hacer los cálculos, hacer los test, producir los moldes... Ya trabajamos con el CFD, pero estas partes no estarán listas para Argentina, será más tarde en la temporada".