El WRC cambia la normativa de las Power Stage tras la polémica con Ogier

El último tramo de las dos últimas citas del Mundial de Rallies ha estado protagonizado por equipos que optaban por una sanción de tiempo, para tratar de salir en una posición más favorable y poder luchar por los cinco puntos de bonificación que se otorgan al ganador de la Power Stage. 

Motorsport.com entiende que el voto electrónico de la Comisión del WRC sobre un cambio de normativa concluyó el pasado jueves, con la modificación esperando ser ratificada en el Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA a tiempo para el Tour de Corse, que arranca el próximo 5 de abril.

A los propietarios del WRC y los miembros de la Comisión se les pidió votar sobre un cambio simple, que implica que cualquier sanción de tiempo el último día de un rally, hará que el piloto no pueda sumar ningún punto de bonificación. 

Sebastien Ogier fue el primero en aprovecharse de esta situación cuando fue sancionado antes de la Power Stage del Rally de Suecia para salir más atrasado. Ott Tanak y Thierry Neuville siguieron también ese camino en el pasado Rally de México. 

La FIA trató de poner la bola en el tejado de los equipos en México, enviándoles un mail para pedirles encontrar una solución consensuada. 

Uno de los pilotos top dijo a Motorsport.com: "¿Fue una broma? Cuando una persona lo comienza, todo el mundo lo busca. Y nadie puede culpar a Seb. Pregunta a cualquier piloto de aquí y todos te dirán lo mismo".

Parece que hubo un acuerdo entre caballeros entre los equipos antes de Suecia. El piloto añadió "Es increíble que podamos pensar en reglamentar esta categoría con este tipo de ideas. Este es un campeonato profesional y ahora parece que ponemos algo de sentido común sobre la mesa".

El jefe de M-Sport, Malcolm Wilson, dijo que daría la bienvenida al cambio: "Una solución que implicase que los pilotos se quedan sin opciones de sumar puntos sería lo más sensato. Recibiría, sin duda, nuestro apoyo. Lo hicimos en Suecia, otros lo hicieron en México y no tenemos ningún tipo de problema con ello". 

El asunto fue puesto encima de la mesa antes de lo esperado, con el director de rallies de la FIA, Yves Matton, asegurando a Motorsport.com en México que se debatiría en la nueva reunión de la Comisión en mayo un posible cambio reglamentario.