Neuville: "Nadie tiene pelotas para contradecir a la FIA"

Thierry Neuville se mostró realmente crítico contra la normativa Rally1 para el Mundial de Rallies 2022 y dejó claro que la FIA no tiene oposición alguna.

Neuville: "Nadie tiene pelotas para contradecir a la FIA"

El piloto de Hyundai Motorsport ha sido uno de los que ha criticado el nuevo reglamento del campeonato, creado en torno a coches equipados con un sistema híbrido de 100 kW y un chasis más resistente.

Aunque se espera que los coches de 2022 reciban un aumento de potencia hasta los 500 CV cuando se conecte la energía eléctrica junto con el motor de combustión interna de 1,6 litros, los vehículos tendrán una aerodinámica y un recorrido de suspensión reducidos y serán 100 kg más pesados que los actuales.

Los últimos comentarios de Neuville llegan la misma semana en la que el WRC y la FIA han dado más detalles sobre su futuro híbrido y su intención de alcanzar el estatus de cero emisiones netas de carbono en 2030.

El belga cree que es la dirección equivocada para la categoría, afirmando que los coches tendrán unas cifras de rendimiento comparables a las de los actuales R5 que compiten en el WRC2 y el WRC3.

"Definitivamente no estoy de acuerdo con todos esos cambios que hacen la FIA y los fabricantes todo el tiempo para mover cosas, solo para hacer que el coche sea menos emocionante, más peligroso de conducir, y al final podría ser más caro que todo lo que hemos visto hasta ahora en el WRC", dijo Neuville en el briefing con los medios antes del Rally Acrópolis de este fin de semana.

"Así que es una pena. Además, hemos visto que han eliminado gran parte de la aerodinámica de los coches, así que esperas –al menos– tener unas cifras similares a las de antes, lo que ya habría sido difícil, pero ahora probablemente vas a tener cifras del R5 [en cuanto a rendimiento]".

"Solo hay que tener más potencia, 500 y más caballos con el eléctrico completo y quitando el diferencial central, quitando el aire fresco, así que básicamente la respuesta del motor, quitando la aerodinámica y quitando el recorrido del amortiguador. Para mí es definitivamente el camino equivocado y no estoy de acuerdo".

Atento:

"No estoy nada contento, para ser sincero, y lo he dicho muchas veces. Pero obviamente nadie tiene los cojones de tomar decisiones diferentes e ir en contra de lo que decide la FIA".

"Es una pena, pero debe ser la época que estamos viviendo. Ya no se escucha a los pilotos, y eso es otra cosa que hace nuestra vida más frustrante".

En respuesta al arrebato de Neuville, el ex ganador de rallies y ahora jefe del programa de Toyota en el Mundial de Rallies, Jari-Matti Latvala, entiende las frustraciones de los pilotos por perder elementos de los coches actuales el próximo año.

Sin embargo, el finlandés cree que una vez que el Rally1 esté en marcha el año que viene, los comentarios críticos disminuirán.

Más del WRC 2022:

"Hay muchas cosas nuevas e interesantes, pero por supuesto también hay elementos que se están quitando a los pilotos que son habituales en los coches actuales", dijo Latvala cuando Motorsport.com le pidió una valoración a los comentarios de Neuville.

"El año que viene no habrá diferencial central y habrá menos recorrido de la suspensión, pero el híbrido dará 100 CV de potencia en periodos de dos a cinco segundos en aceleración, lo que es una sensación agradable".

"Por otro lado, aporta más peso con las baterías, probablemente 100 kg más de peso. El coche va a ser más lento y, por supuesto, nunca es una sensación agradable cuando estás acostumbrado a algo, y puedo entender entonces criticar estos puntos con los nuevos coches".

"Pero, creo que estamos en la situación de que no necesitamos hacer los coches más rápidos de lo que son en este momento. En realidad, si son un poco más lentos en las curvas puede ser incluso mejor. Creo que la seguridad de los pilotos está a un gran nivel, pero si las velocidades en las curvas son realmente altas, se trata más de los espectadores, porque si te sales de la carretera el coche puede acabar muy lejos".

"La situación por la que se siente mal ahora es que puedes comparar el coche actual y el nuevo, pero cuando todo el mundo esté en los nuevos será la misma situación. Y cuando empiecen a evolucionar y a mejorar, volverán a ser más rápidos, así que dentro de seis meses no creo que los pilotos sigan criticando".

compartidos
comentarios

Vídeo relacionado

El WRC 2021 ya conoce a su campeón... virtual

Artículo Anterior

El WRC 2021 ya conoce a su campeón... virtual

Siguiente artículo

M-Sport explica la sorprendente salida de Suninen del WRC

M-Sport explica la sorprendente salida de Suninen del WRC