El WRC negocia con nuevos países para salvar la temporada 2020

La cancelación del Rally de Gran Bretaña elevó a cinco las víctimas del WRC por la pandemia de COVID-19, dejando solo cinco rallies restantes en el calendario de este año (incluidos los dos aplazados), además de los tres que ya se completaron a principios de temporada.

De los que quedan, corren serio peligro el Rally de Argentina y el de Japón, por lo que el futuro del campeonato se tambalea y el objetivo es alcanzar siete rallies para que se pueda considerar mundial. Esto ha obligado al campeonato a buscar alternativas que originalmente no estaban en el calendario 2020.

El organizador de la ronda del Mundial de Rallycross de Letonia, RA Events, reveló que ya han mantenido la "primera ronda de conversaciones" con el promotor del WRC, y su director de eventos, Raimonds Strokss, dejó claro que todos los socios del Rally Liepaja deberán involucrarse para que sea posible que Letonia organice un evento del Mundial este año. 

Club Superstage, organizador del Rally Ypres en Bélgica, también está en negociaciones para organizar el que podría ser el primer evento del Mundial en el país flamenco. Si los planes se concretan, la primera ronda belga del WRC se celebraría del 1 al 4 de octubre.

"Es un gran honor que nos tengan en cuenta para el WRC 2020", dijo Jan Huyghe, miembro del comité organizador. "Es un honor que la FIA nos lo haya pedido, y desde ese momento el Club Superstage aceleró para diseñar el recorrido, contactar con la Ciudad de Ypres, la Federación y otras autoridades. El proyecto fue bien recibido".

"Todavía no se ha decidido nada. Club Superstage está negociando actualmente con la FIA y el promotor del WRC, y pronto se tomará la decisión".

Ante el interés de nuevos países, el WRC ya había establecido un grupo de trabajo con la FIA para evaluar eventos regionales y europeos y elevarlos a los estándares del Mundial.

"Debido al crecimiento del WRC en los últimos años, ha habido un grupo de trabajo conjunto entre la FIA y el WRC con funcionarios altamente experimentados", dijo el director de eventos del WRC, Simon Larkin, en la eConference de la FIA 2020. "Eso significa que ya tenemos una base para trabajar con estos posibles nuevos eventos para llevarlos inmediatamente a un nivel aceptable". 

"Y esto nos permite confiar en incorporar nuevos eventos y trabajar con los ya programados para hacer un regreso seguro". 

"Es un proceso intenso y esperamos tener una respuesta positiva para todos muy pronto".

El 19 de junio se espera que se publique un calendario 2020 revisado tras la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA.

Información adicional de Jonathan Noble

↓ Los últimos rallies en estrenarse en el WRC ↓

El Rally de Chile es el último evento que el WRC ha añadido a su calendario, después de varios años de negociaciones. Basado en la ciudad portuaria de Concepción, con la mayor parte de la ruta entre el mar y el río Biobío. Aunque en 1980 el país ya contó con tramos pre salida del Rally de Argentina.

El Rally de China se iba a disputar del 8 al 11 de septiembre como 10ª cita del calendario del WRC 2016. Pero graves daños en la ruta que se utilizaría durante el rally, causados por las tormentas torrenciales e inundaciones de agosto de aquel año en la zona de Huairou, cerca de Pekín, donde iba a realizarse la carrera, obligaron a cancelar la cita. Nunca más se volvió a hablar de un rally en el país asiático.

El Rally de Francia dejó atrás la clásica Córcega por Alsacia de 2010 a 2014. Ubicado en Estrasburgo, el evento, organizado sobre la base del clásico Rallye Alsace-Vosges contó con tramos parecidos al de la vecina Alemania, con zonas militares, bosques y viñedos.

El Rally de Bulgaria debutó en 2010 y no volvería a repetir presencia desde entonces. Candidato durante 40 años siendo tradicional del ERC, el rally se organizó cerca de la capital, Sofía. Tuvo algún tramo propio de subidas de montaña, saliendo a 500 metros y acabando a 2.000 sobre el nivel del mar.

El Rally de Jordania convirtió al país en el primer territorio árabe en albergar un rally del Mundial desde Marruecos en los años 70. El desierto, la arena y las rocas fueron protagonistas de un paisaje más propio de raids que de rallies. El evento se mantuvo en 2010 y 2011.

Con Sligo como cuartel general, el rally se celebró en 2007 y 2009 entre Irlanda e Irlanda del Norte, discurriendo por carreteras onduladas y con la climatología jugando un papel determinante en los tramos.

Igual que Irlanda, solo se disputó en 2007 y 2009. Celebrado en fines de semana consecutivos al de Suecia y en las mismas condiciones, el rally se desarrolló en carreteras estrechas entre árboles, con una velocidad media algo más baja que la de Suecia.

Desde 2004 no ha faltado a ninguna cita, a excepción de 2010, pero el Rally de Italia en Cerdeña está entre los que pueden caer con la renovación del calendario que el promotor del WRC quiere hacer. Con etapas típicas de tierra, no demasiado duras, pero sí exigentes, requieren la máxima precisión de los pilotos por las sorpresas que puede haber en las cunetas.

El Rally de Japón debutó en 2004 y estuvo en el calendario hasta 2010 (a excepción de 2009). Ubicado en Hokkaido, la isla principal más al norte de Japón, se desarrolló en tierra, con tramos estrechos y bacheados. Su regreso se espera para 2020, con base en Nagoya, y 100% de asfalto.

El Rally de México es un habitual desde 2004 (a excepción de 2009), exigiendo el máximo de los motores debido a su elevada altitud. Los tramos rápidos se combinan con los estrechos y bacheados.

Durante sus cinco primeras apariciones, de 2003 a 2008 (a excepción de 2007), se disputó en la costa sur de Turquía, en la región de Antalya. Pero en 2010 se trasladó al norte, cerca de Estambul, antes de desaparecer del calendario hasta 2018. Entonces, sufrió otro traslado para sustituir al Rally de Polonia, y volvió a la costa sur, pero más hacia el oeste.

Se creó inicialmente a partir de tres eventos en los años 80, antes de debutar en el Mundial en 2002. Se caracteriza por sus tramos entre los viñedos de Mosel y las pistas militares de Baumholder. Un evento 100% asfalto que Loeb ha ganado en 9 ocasiones y Sordo sigue manteniendo como única victoria.

Chipre debutó en el Mundial en 2000, después de que China no pudiera encontrar financiación para aquel año. Con tramos muy revirados y entre las montañas, el evento se asemejó al Rally Acrópolis y al de Turquía. Se consolidó como el evento con medias más bajas del campeonato, en la región de Troodos.

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