El mundial de rallies, híbrido a partir de 2022

El próximo ciclo de homologación para el WRC incluirá motores eléctricos y baterías comunes. Sin embargo, la FIA ha introducido el potencial para que se introduzca un segundo nivel de híbrido en 2025, que permitiría que energía reciclable se use en competición.

El tamaño del cambio tecnológico, y lo que los equipos podrán hacer por su cuenta después de los tres primeros años, dependerá del éxito del primer período de tecnología híbrida estandarizada.

El Consejo Mundial declaró: "Los coches contarán con un sistema híbrido complementario, que estará compuesto por componentes y software comunes durante los primeros tres años, con el potencial de una mayor libertad técnica en 2025. El objetivo es permitir que los coches funcionen al 100% con energía eléctrica en ciudades y proporcionar un extra de potencia eléctrica en las etapas especiales".

Sobre el tema del tamaño y la forma de los nuevos coches, la FIA añadió: "Los fabricantes podrán usar una carrocería de producción o un prototipo de estructura tubular según las pautas actuales de tamaño del WRC, mientras que la FIA definirá qué elementos tendrán que ser como los coches de calle para elementos visuales clave".

"También habrá la opción de ajustar piezas de la carrocería dentro de los límites prescritos, para permitir que los coches más grandes cumplan con los objetivos de dimensión".

Vuelta a un suministrador único de neumáticos

La categoría principal del WRC volverá al control de neumáticos por primera vez desde 2010.

Pirelli fue el último proveedor único de neumáticos del campeonato, desde 2008 hasta 2010, pero desde el inicio de 2011, Michelin ha ganado todas las rondas del mundial, excepto el éxito de DMACK en el Rally de Gales 2017 con Elfyn Evans.

La FIA dijo: "Se emitirá una licitación de neumáticos para todos los campeonatos con coches de tracción total para el período 2021-2024, lo que ayudará a reducir los costes al evitar una escalada en el desarrollo de neumáticos".

El camino a la gloria del WRC

M-Sport disputará dos rallies en el WRC con un Ford Fiesta WRC en una nueva iniciativa autorizada por el Consejo Mundial.

La estructura actual del Junior WRC seguirá durante los próximos dos años, y el ganador se lleva un Ford Fiesta R5 y apoyo para competir en el WRC2. Además, si ese piloto gana el título WRC2 del año siguiente, el equipo británico pondrá un Fiesta WRC para ellos en dos rondas del mundial.

Así lo explicaban: “El programa Junior WRC continuará en su formato actual durante las próximas dos temporadas. Además de la estructura de premios existente de un Ford Fiesta R5 más un paquete de soporte para competir en WRC2, el ganador de 2020 se beneficiaría de un debut en el WRC".

“Ganando el Campeonato WRC2, el ganador del título Junior WRC tendría la oportunidad de competir en dos rallies del WRC con un coche de M-Sport".

"Para apoyar este programa, M-Sport, junto con Pirelli, ha desarrollado un programa nacional en Finlandia, el Reino Unido, Estonia e Italia, que permitirá ingresar al escenario mundial la próxima temporada".

Calendario sin concluir

El calendario del año próximo aún no se ha concretado y se someterá a una votación electrónica antes de finales de junio.

El comunicado decía así: "La aprobación del calendario del Campeonato Mundial de Rally FIA 2020 se aplazó hasta finales de junio de 2019. En el período intermedio se considerará la posible rotación de las competiciones".

El Consejo Mundial confirmó una extensión a largo plazo del acuerdo actual con el Promotor WRC.

Galería: las 50 mejores fotos del WRC 2018

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