Los WRC 2021, con dos motores para toda la temporada

El WRC sigue pensando en su futuro, pero también en su presente. Después de haber retrasado la introducción de su nueva fórmula a 2022, ha decidido tratar de reducir los costes para la próxima temporada 2021.

Con el reglamento técnico congelado hasta finales de ese año, el único modo de intervenir para rebajar los gastos de los equipos es modificar el deportivo.

Así, después de la publicación del calendario 2021 del WRC tras la reunión telemática del Consejo Mundial del Motor, la FIA confirmó que reducirá el número de motores disponibles para cada coche.

El nuevo calendario tendrá 12 eventos, de los cuales 9 se celebrarán en Europa para facilitar la logística de los equipos, pero también para controlar mejor la situación sanitaria por la COVID-19.

Por ello, la FIA ha reducido de tres a dos el número de motores que cada coche podrá utilizar durante toda la temporada 2021.

Esto implica que cada equipo oficial tendrá que preparar dos propulsores para cada uno de sus coches (más repuestos en caso de fallo) y que estos tendrán que completar seis rallies cada uno. Se trata de un ligero aumento respecto a la normativa vigente este 2020, a pesar de que el número de eventos ha sido menor respecto a lo previsto inicialmente antes de la pandemia.

Pasa las fotos y descubre los rallies más lentos de la historia del WRC

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Stig Blomqvist, Arne Hertz, Saab 96 V4

Raffaele Pinto, Fiat 124 Abarth Spider

En la imagen: Timo Makinen

Bernard Darniche, Alain Mahe, Lancia Stratos

Jean-Luc Therier, Jacques Jaubert, Renault-Alpine A110 180 (en la foto: Bernard Darniche con el A110 en el Marruecos de aquel año)

Bjorn Waldegard, Hans Thorszelius, Ford Escort RS (en Montecarlo de aquel año)

Jean-Luc Therier, Jacques Jaubert, Renault-Alpine A110 180 (en la foto: Jean-Claude Andruet con el A110 en el Montecarlo de aquel año)

Sebastien Loeb, Daniel Elena, Citroen C4 WRC

Sébastien Loeb, Daniel Elena, Citroen Xsara WRC

Jean-Pierre Nicolas, Vincent Laverne, Porsche 911 Carrera RS

Marcus Gronholm, Timo Rautiainen, Peugeot 206WRC (2001)

Jean-Luc Therier, Michel Vial Porsche 911 (en la foto, Hannu Mikola en el Montecarlo de ese año)

Collin McRae, Nicky Grist, Ford Focus RS WRC 01

Petter Solberg, Philip Mills, Subaru Impreza WRC2003

Sébastien Loeb, Daniel Elena, Citroen Xsara WRC

Sébastien Loeb, Daniel Elena, Citroen Xsara WRC

Carlos Sainz, Luis Moya, Ford Focus WRC 00

Walter Rohrl, Jochen Berger, Opel Ascona

Stig Blomqvist, Hans Sylvan, Saab 99EMS

Sandro Munari, Mauro Mannucci, Lancia Stratos HF

Jean-Luc Therier, Jacques Jaubert, Renault-Alpine A110 1800 (en la foto, Ove Andersson en el Montecarlo de 1971)

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Y estos son los rallies más rápidos de la historia del WRC:

Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo 6.5

Mikko Hirvonen, Ford Focus RS WRC08

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC

Marcus Gronholm, Peugeot 206 WRC

Hannu Mikkola, Audi Quattro A2

Markko Martin, Ford Focus RS WRC 03

Marcus Gronholm, Peugeot 206WRC

Marcus Gronholm, Ford Focus RS WRC 07

Marcus Gronholm, Ford Focus RS WRC 06

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC

Richard Burns, Subaru Impreza WRC99

Ott Tanak, Toyota Yaris WRC

Marcus Gronholm, Peugeot 307WRC Evo2

Ott Tanak, Toyota Yaris WRC

Jari-Matti Latvala, Ford Focus RS WRC08

Sébastien Loeb, Citroën DS3 WRC

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Yaris WRC

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC

Esapekka Lappi, Toyota Yaris WRC

Kris Meeke, Citroën DS3 WRC

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