Lancia abre la posibilidad de un regreso al WRC

El famoso fabricante italiano fue todo un mito en el WRC, y parece que está cerca de regresar según los medios de comunicación de su país. Lancia es la más laureada de la historia del campeonato, con sus diez títulos de constructores [1974-1976, 1983, 1987-1992], y están experimentando un relanzamiento bajo el Grupo Stellantis.

En febrero lanzaron su nuevo utilitario totalmente eléctrico, el Ypsilon, y la empresa promocionó su marca HF [Alta Fidelidad], que figuraba en coches que ganaron el título, como el Fulvia, el Stratos y el Delta, cuando competían bajo la escudería HF Lancia Racing Team, la fundada por Cesare Fiorio en 1963.

El nuevo logotipo HF aparecerá en los vehículos de carretera de alto rendimiento de Lancia, y comenzará con una edición especial del Ypsilon a partir de 2025. En su intervención en el lanzamiento de la firma, el CEO de los italianos, Luca Napolitano, sugirió la posibilidad de volver a los rallies, aunque sus intenciones siguen sin estar claras por el momento.

"Con motivo del estreno de la película 'Race for Glory' [una dedicada a la lucha por el título del WRC de 1983 entre Lancia y Audi] en los principales cines italianos, estoy encantado de desvelar el nuevo logotipo HF, que debutará en el nuevo Lancia Ypsilon HF, antes de ser utilizado en las futuras versiones de alto rendimiento de la marca", dijo. "Tras la presentación del nuevo Lancia Ypsilon, el primer coche de la nueva era de la firma, hoy damos un paso más en el camino hacia el Renacimiento, para enfatizar el alma más brutal y radical de la marca y su compromiso con los modelos de alto rendimiento".

"¿Volveremos a los rallies? Estamos trabajando en ello", añadió, por lo que Motorsport.com entiende que si Lancia se comprometiera a regresar a los rallies, su opción más probable sería en Rally4, aunque algunos medios locales señalaron un posible ingreso en un programa de Rally2.

El Grupo Stellantis ya cuenta con dos representantes en Rally4, el Peugeot 208 Rally4 y el Opel Corsa Rally4, y ambos usan la misma plataforma, con elementos comunes como el motor, la caja de cambios o el concepto de la suspensión. Los comentarios de Luca Napolitano llegaron tras el anuncio de la FIA de su intención de reformar todo el paquete técnico del WRC, entre lo que destacó la eliminación del sistema híbrido y quedarse más cerca de los Rally2.

Aunque no se confirmaron los detalles exactos, se espera que el nuevo reglamento que llegará en 2026 a la élite tenga un chasis más grande, produzcan 330 CV de potencia y un precio máximo de 400.000 euros, además de que anunciaron planes para introducir una categoría eléctrica "a la mayor brevedad posible".

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