Hyundai intentará mejorar en octubre para acercarse a Toyota en el WRC

Hyundai Motorsport ha dado pasos significativos para intentar alcanzar al líder del WRC, Toyota, durante esta temporada, pero tras nueve pruebas la marca coreana sólo ha logrado una victoria, en Cerdeña, frente a las siete de Toyota.

Podría decirse que la mayor mejora de Hyundai se ha producido en los rallyes rápidos de tierra. En Estonia finalizaron con sus tres unidades en segunda, tercera y quinta posición, mientras que el pasado fin de semana Thierry Neuville acabó segundo en el Rally de Finlandia, mientras que Teemu Suninen se hizo con la cuarta plaza.

Hyundai ha calculado que perdía 0,17 segundos por kilómetro respecto a Toyota en Estonia, y que la diferencia era similar en Finlandia, donde el equipo se ha beneficiado de sus instalaciones de pruebas. El director del equipo, Cyril Abiteboul, confía en que los desarrollos en los que está trabajando puedan reducir esa diferencia, con la próxima tanda de mejoras en el coche prevista para la ventana de homologación de octubre.

El equipo también es consciente, por otra parte, de que necesita solucionar sus problemas de fiabilidad tras una serie de fallos en el Rally Safari de Kenia en junio. "Creo que es una representación justa de nuestro paquete tal y como están las cosas", dijo el francés a Motorsport.com. "Simplemente tenemos que estar satisfechos con el paso que hemos hecho en comparación a nosotros mismos en 2022. Necesitamos más pasos para el futuro".

"Las cifras no mienten, son hechos. Esto [0,17 segundos por kilómetro] es el ritmo que tenemos que encontrar en el coche a través de una mezcla de optimizar lo que tenemos, aunque también de nuestros [propios] desarrollos, que están tomando algo de tiempo".

 

"Sabemos que tenemos exceso de peso y sabemos que nos falta un poco de estabilidad en el tren trasero, que también [por] es carga aerodinámica, y probablemente [falta] la ventaja de velocidad punta que teníamos en el pasado. Estoy seguro de que en todos los conceptos e ideas que tenemos en la fábrica hay mucho, mucho más que 0.17 segundos [de mejora]. Se trata de encontrar la manera de implementarlo en el coche y espero que podamos hacerlo antes de 2027", siguió el galo.

"Por supuesto que aprovecharemos esta ventana [de octubre]. Tenemos planes claros sobre la forma en que queremos utilizar esos comodines [márgenes de homologación], pero francamente es muy limitado, dado el trabajo que tenemos por delante para hacer que el coche también sea un poco más fiable. No olvidemos los problemas que tuvimos en Kenia, que no están totalmente fuera de nuestro alcance".

"Sabemos que tenemos que aligerar el coche y hacerlo más rápido, así que esas son las tres cosas que tenemos que hacer, y tres comodines para hacer todo eso es muy limitado. Es una gran frustración porque tenemos una fábrica, una oficina de diseño, de producción y todos los recursos, pero no podemos hacer lo que nos gustaría por culpa de la normativa. Es lo que hay", finalizó Abiteboul.

Hyundai está a 67 puntos de Toyota en la clasificación de constructores a falta de cuatro pruebas para el final de la temporada.