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Hyundai duda si seguirá en el WRC en 2022

La directiva de Hyundai aún no ha decidido si la marca continuará o no cuando llegue la nueva era del Mundial de rallies que arranca en 2022.

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Hyundai duda si seguirá en el WRC en 2022

En 2022 entrarán las unidades de potencia híbridas en la máxima categoría del WRC. Un motor eléctrico con una potencia de 100 kW se incorporará a los actuales turbo de 1.6 litros.

Por razones de costes, será un sistema híbrido único construido por Compact Dynamics, una empresa subsidiaria de Schaeffler que ha estado presente en la Fórmula E durante años a través de Abt-Audi. El contrato entre la FIA y Compact Dynamics para el WRC se prolongará durante tres años.

El nuevo reglamento técnico también incluye una jaula de seguridad estandarizada por razones de costes. Los denominados 'Rally1', como Toyota, Hyundai y M-Sport, tendrán que desarrollarse en paralelo a los coches de la temporada actual en los próximos meses.

Esto representa todo un reto para los departamentos de competición de los equipos del WRC, relativamente pequeños, que tienen que crear un nuevo modelo mientras mantienen el desarrollo de los coches actuales.

Descúbrelo:

Aunque Toyota y M-Sport ya están trabajando para 2022, Hyundai se mantiene en silencio. La junta ejecutiva de la marca coreana aún no ha decidido continuará con su compromiso en el WRC. Por lo tanto, el desarrollo del nuevo coche aún no ha sido aprobado.

"No tengo nada que decir al respecto", dijo el jefe de Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, en DirtFish. "No hemos empezado todavía porque no tengo el presupuesto ni la autoridad para hacerlo. Todo el mundo sabe que cuanto más tarde empezamos, más rápido tendremos que ponernos al día”.

Andrea Adamo, Team principal Hyundai Motorsport

Andrea Adamo, Team principal Hyundai Motorsport

La decisión sobre el futuro de la marca coreana en el WRC recae sobre la junta directiva de Hyundai. A finales de 2012, se fundó Hyundai Motorsport GmbH (HMSG), con sede en Alzenau (Alemania).

El fabricante está representado en el Mundial de rallies desde 2014, habiendo ganando el título de marcas en las temporadas 2019 y 2020, pero nunca el de pilotos.

"No puedo dar un porcentaje, si estaremos o no allí en 2022. Hice todo lo que pude para apoyar a la FIA y compré dos kits híbridos porque la FIA me lo pidió”, indicó Adamo.

Más del WRC:

M-Sport quiere probar el nuevo coche en verano

El equipo privado M-Sport tiene mucho más avanzado el desarrollo del nuevo coche. Probablemente ya no tome la base del Ford Fiesta, sino del Puma. Las primeras pruebas están previstas para el verano.

"El diseño está casi terminado, al primer chasis todavía le quedan algunas semanas", comentó el jefe del equipo M-Sport, Richard Millener. "Creo que no realizaremos pruebas hasta mayo o junio”.

En la presente temporada, M-Sport no tiene previsto luchar por el campeonato del mundo y se centrará en la nueva normativa desde el principio. 

Toyota es quien lo tiene más difícil, ya que tiene que dividir sus recursos entre el Yaris actual y el nuevo coche.

Los rallies más rápidos de la historia del WRC

20. Rally Safari 2001: 120,29 km/h

20. Rally Safari 2001: 120,29 km/h
1/20

Foto de: Mitsubishi Motors

Tommi Makinen, Mitsubishi Lancer Evo 6.5

19. Rally de Finlandia 2009: 121,33 km/h

19. Rally de Finlandia 2009: 121,33 km/h
2/20

Foto de: XPB Images

Mikko Hirvonen, Ford Focus RS WRC08

18. Rally de Polonia 2015: 121,41 km/h

18. Rally de Polonia 2015: 121,41 km/h
3/20

Foto de: Red Bull Content Pool

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC

17. Rally de Finlandia 2000: 121,46 km/h

17. Rally de Finlandia 2000: 121,46 km/h
4/20

Foto de: Peugeot Sport

Marcus Gronholm, Peugeot 206 WRC

16. Rally de Argentina 1983: 121,60 km/h

16. Rally de Argentina 1983: 121,60 km/h
5/20

Foto de: LAT Images

Hannu Mikkola, Audi Quattro A2

15. Rally de Finlandia 2003: 121,62 km/h

15. Rally de Finlandia 2003: 121,62 km/h
6/20

Foto de: Ford Motor Company

Markko Martin, Ford Focus RS WRC 03

14. Rally de Finlandia 2002: 121,80 km/h

14. Rally de Finlandia 2002: 121,80 km/h
7/20

Foto de: Team Peugeot

Marcus Gronholm, Peugeot 206WRC

13. Rally de Finlandia 2007: 121,85 km/h

13. Rally de Finlandia 2007: 121,85 km/h
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Foto de: XPB Images

Marcus Gronholm, Ford Focus RS WRC 07

12. Rally de Finlandia 2006: 122,06 km/h

12. Rally de Finlandia 2006: 122,06 km/h
9/20

Foto de: XPB Images

Marcus Gronholm, Ford Focus RS WRC 06

11. Rally de Finlandia 2014: 122,09 km/h

11. Rally de Finlandia 2014: 122,09 km/h
10/20

Foto de: Volkswagen Motorsport

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC

10. Rally Safari 2000: 122,43 km/h

10. Rally Safari 2000: 122,43 km/h
11/20

Foto de: LAT Images

Richard Burns, Subaru Impreza WRC99

9. Rally de Finlandia 2019: 122,48 km/h

9. Rally de Finlandia 2019: 122,48 km/h
12/20

Foto de: Toyota Racing

Ott Tanak, Toyota Yaris WRC

8. Rally de Finlandia 2005: 122,49 km/h

8. Rally de Finlandia 2005: 122,49 km/h
13/20

Foto de: Marlboro Peugeot Total

Marcus Gronholm, Peugeot 307WRC Evo2

7. Rally de Finlandia 2018: 122,57 km/h

7. Rally de Finlandia 2018: 122,57 km/h
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Foto de: Toyota Racing

Ott Tanak, Toyota Yaris WRC

6. Rally de Finlandia 2010: 122,80 km/h

6. Rally de Finlandia 2010: 122,80 km/h
15/20

Foto de: Ford Motor Company

Jari-Matti Latvala, Ford Focus RS WRC08

5. Rally de Finlandia 2012: 122,89 km/h

5. Rally de Finlandia 2012: 122,89 km/h
16/20

Foto de: willyweyens.com

Sébastien Loeb, Citroën DS3 WRC

4. Rally de Suecia 2020: 124,28 km/h

4. Rally de Suecia 2020: 124,28 km/h
17/20

Foto de: Toyota Racing

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Yaris WRC

3. Rally de Finlandia 2015: 125,44 km/h

3. Rally de Finlandia 2015: 125,44 km/h
18/20

Foto de: Volkswagen Motorsport

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC

2. Rally de Finlandia 2017: 126,16 km/h

2. Rally de Finlandia 2017: 126,16 km/h
19/20
Esapekka Lappi, Toyota Yaris WRC

1. Rally de Finlandia 2016: 126,62 km/h

1. Rally de Finlandia 2016: 126,62 km/h
20/20

Foto de: Citroën Communication

Kris Meeke, Citroën DS3 WRC

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Sobre este artículo

Campeonatos WRC
Equipos Hyundai Motorsport
Autor Gerald Dirnbeck