Hankook, en el punto de mira por la gran cantidad de pinchazos en el WRC

La edición 2025 del Rally Safari fue quizá la más dura desde que la prueba africana regresó al calendario del WRC. En el punto de mira estuvo la extraordinaria victoria de Elfyn Evans, la segunda consecutiva tras la conseguida en el Rally de Suecia, pero más allá del aspecto puramente deportivo hubo algo importante que analizar.

Hankook es el único proveedor de neumáticos del campeonato desde el 1 de enero de este año, tras sustituir a Pirelli. Todos recordamos las feroces críticas a los neumáticos italianos, realizadas principalmente por Sébastien Ogier a causa de algunos pinchazos, pero los coreanos hicieron saltar las alarmas en ese sentido.

El Rally Safari 2025 constaba de 21 especiales con un total de 383,10 kilómetros cronometrados sobre grava de varios tipos, incluyendo la clásica tierra, piedras, barro y fesh fesh. Sin embargo, la constante fueron los pinchazos que sufrieron los coches de Rally1, porque en esas especiales se pincharon hasta 23 neumáticos.

La división de estos es fácil de decir, con 9 en la primera etapa (SS1 a SS10), 12 en la segunda etapa (SS11 a SS16) y solo 2 en la última etapa. Sin embargo, faltaba un coche, el GR Yaris Rally1 de Kalle Rovanpera, que se retiró por un fallo mecánico, y solo cuatro luchando por algo con los puntos del domingo.

De los 23 pinchazos, 12 se produjeron en el día más duro, el sábado, cuando las dobles pasadas por el temido Guerrero Durmiente y Elementeita hicieron más de la mitad de la impresionante cantidad de daños en los neumáticos, pero no se puede subestimar esa cifra, especialmente para lo que queda de temporada.

Después del Rally Islas Canarias, donde los pilotos solo correrán sobre asfalto, tendrán que enfrentarse al Rally de Portugal y el Rally de Italia, sin olvidar el Rally Acrópolis de Grecia, el Rally de Paraguay, el Rally de Chile y el Rally Arabia Saudí.

Uno de los requisitos clave del concurso de la FIA para encontrar a los proveedores exclusivos de gomas para sus categorías es la máxima resistencia a los pinchazos y la capacidad de ofrecer un alto nivel de variedad estratégica, permitiendo diversas de ellas en la elección de los compuestos.

Con la fragilidad que se vio en el Rally Safari, los Hankook no ofrecen ni lo uno ni lo otro. Es por ello que en Corea del Sur tendrán que correr a cubrirse lo antes posible, para tratar de asegurar el suministro de un producto adecuado para la máxima categoría del rally mundial. Hasta la fecha, los pilotos no comentaron comentado los pinchazos, pero la impresión es que es solo cuestión de tiempo.

La secuencia de pinchazos de los Rally1 en el Rally Safari 2025

Pinchazos en el Rally Safari 2025, recuento total por piloto en Rally1