Ford Performance ayuda a M-Sport a diseñar su coche 2022

El periodo de parón obligado por la pandemia de COVID-19 ha permitido a M-Sport organizarse para comenzar a trabajar en el coche que tendrá que tomar el relevo del Fiesta WRC Plus a partir de 2022.

El aplazamiento del Mundial 2020 ha hecho que los de Cockemouth concentren gran parte de sus recursos humanos en el vehículo híbrido que exige el reglamento de WRC para el futuro. El equipo está diseñando los componentes con el objetivo de tener el primer muleto listo para enero de 2021.

Los primeros test en carretera están planificados para poder disponer inmediatamente del motor híbrido de 100 kW preparado por Compact Dynamics. Así, se tendrán datos directos tanto desde el punto de vista técnico-mecánico del coche, como de la respuesta del híbrido.

M-Sport, sin embargo, no está sola en la aventura. En la preparación del modelo 2022 también está participando Ford Perfomance y lo está haciendo de manera conjunta, empleando recursos en el diseño de todos los componentes, no solo ayudando en ciertas áreas. 

En esta fase están involucrado personal de Ford tanto de EE UU –sede de Ford Perfomance–, como de Europa, con la intención de repetir lo que han logrado con el Fiesta WRC Plus, que dominó las dos primeras temporadas de la actual normativa, ganando tres de los cuatro títulos en juego.

Por ahora, M-Sport no ha oficializado aún qué coche pretende alinear en 2022, como tampoco lo han hecho sus rivales. En el transcurso de las últimas semanas ha habido rumores de que Ford estaría pensando en cambiar el Fiesta con el nuevo Puma. 

Hay que recordar que la versión de calle del Puma entra dentro del segmento SUV. No obstante, podría usarse una carrocería, una cubierta del chasis enrejado, permitido desde 2022, que daría la opción a los equipos de usar diferentes estéticas (por lo tanto, de diferentes modelos).

Todas las decoraciones de M-Sport en el WRC

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