Nueva regla de la FIA para hacer los coches híbridos más ruidosos

Tras debatirlo en el Consejo Mundial del Motor, celebrado durante la pasada semana en Bahrein con motivo del gran premio de Fórmula 1, el organismo rector del automovilismo mundial ha ratificado una nueva norma que entrará en vigor a partir del próximo 1 de mayo.

La reglamentación obligará a los equipos del WRC, es decir, a Toyota, Hyundai y M-Sport, a instalar un módulo de sonido en sus respectivos vehículos, que deberán producir un mínimo de 80 decibelios de sonido en un área de dos metros respecto a la parte delantera y trasera del coche, y a una altura de un metro desde el nivel de suelo.

Ese elemento se activará cuando comience a emitir potencia el modo eléctrico, y se apagará cuando la velocidad sea superior a los 30 km/h. El mundial de rallies introdujo sus nuevos coches híbridos, propulsados por un combustible totalmente sostenible, el año pasado, cuando el campeonato dio su primer paso hacia un futuro más limpio y respetuoso con el medio ambiente.

Como parte de la normativa, los vehículos, cada uno equipado con un motor eléctrico de 100kW, diseñado por Compact Dynamics, están obligados a circular utilizando únicamente el modo eléctrico en el parque de asistencia y sus alrededores, además de que los pilotos también están obligados a circular en ese modo durante las zonas designadas en los rallies con tramos de carretera.

Esa medida estaba diseñada para reducir la contaminación acústica y las molestias cuando los coches atravesaban ciudades y pueblos en los caminos de enlace hacia las etapas. Al parecer, el cambio de reglamentación se ha hecho por motivos de seguridad, puesto que tras tener menos restricciones una vez pasada la pandemia de la COVID-19, hay más gente caminando cerca de los coches.

Sin embargo, la cuestión del ruido cuando se activaba el modo eléctrico se puso en debate en una rueda de prensa en el Rally de Montecarlo en el mes de enero. El Rally de Portugal será la primera prueba en la que entre en vigor la norma [del 11 al 14 de mayo, aunque hasta eso deberemos ver cómo se desarrolla la prueba de México, la primera sobre tierra de la temporada, y el regreso a Europa en Croacia, en el mes de abril.

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