La FIA tomará medidas sobre los saltos artificiales tras lo ocurrido en México

La primera etapa en Guanajuato se canceló después de que una rampa de metal se dañase y despidiera los coches al aire en ángulos inesperados.

La 'Lista de medidas de seguridad del WRC' de la FIA para 2019 contiene un punto dedicado a los saltos artificiales, en el que establece que su dimensión, distancia y ubicación debe estár aprobada por el órgano rector y tengan unas características estándar.

El director del rallies de la FIA, Yves Matton, dijo que el incidente había aportado un nuevo enfoque sobre los saltos artificiales.

"Trasladaremos este punto al principio de la lista", dijo Matton a Motorsport.com. "No podemos aceptar lo que vimos en esta etapa".

"La Lista de medidas de seguridad' no es obligatoria, pero trabajaremos para asegurarnos de que tenemos unos saltos estándar en el futuro".

El director del Rally de México, Patrick Suberville, dijo que la elección del metal utilizado en algunas piezas de repuesto del salto había generado el problema.

"Era igual que la rampa que usamos en la etapa urbana de León y en Ciudad de México", explicó Suberville. "Durante el transporte de la rampa, se retiraron algunas placas, por lo que tuvimos que reemplazarlas en León. El problema es que el metal que usamos para las placas era más delgado que el que usamos normalmente".

"Las placas se doblaron después de los primeros coches y esto comenzó a hacer que los coches saltaran hacia los lados y de formas extrañas".

Los organizadores no informaron a la FIA sobre los planes para poner el salto, pero la delegada de seguridad del WRC, Michele Mouton, señaló que la Lista de seguridad es "una recomendación, no una normativa".

Los pilotos del WRC han sido muy críticos con el uso de saltos artificiales.

"Estos saltos que tienen la forma de una tienda de campaña, son estúpidos, especialmente cuando los pones en un recta y llegas en quinta", explicó el campeón Sebastien Ogier. "Es ridículo. Espero que haya algún cambio antes de que tengamos una tragedia".

Kris Meeke (Toyota) dijo que eran un grave problema de seguridad.

"Los golpeas en tercera y puede hacer deslizar un coche muy fácilmente y romperlo, e incluso matar a gente", indicó Meeke a Motorsport.com. "¿Qué imagen es esa? Esto va a terminar mal. Simplemente añade un elemento de riesgo totalmente innecesario en una zona rodeada de espectadores. ¿Esa etapa lo necesita? No. ¿Lo necesitamos? No".

Matton rechazó las peticiones de los pilotos para una prohibición total de los saltos artificiales.

"No. Al final no corresponde a los pilotos decidir la normativa", señala. "Cuando estos saltos se colocan en las etapas de la manera correcta, es bueno tener el salto como parte del espectáculo. Hemos visto, por ejemplo en Portugal, que los saltos se pueden hacer perfectamente".

Mouton coincidió con su colega y dijo que la responsabilidad de los pilotos es determinar la velocidad adecuada a la que afrontarlos.

"El salto no es absurdo, es la velocidad", dijo. "Lo siento, pero tienen que levantar el pie, el problema es que quieren ir a fondo en todas partes", concluye

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