La FIA planea tener en el WRC categorías de acceso como en la F1

La FIA está planeando una revisión exhaustiva de las categorías de apoyo del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) para 2019.

La FIA planea tener en el WRC categorías de acceso como en la F1
Terry Folb, Franck Le Floch
Terry Folb, Franck Le Floch
Quentin Gilbert, Renaud Jamoul, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team
Simone Tempestini, Giovanni Bernacchini, Citroën DS3 R3T
Eric Camilli, M-Sport
Eric Camilli, Benjamin Veillas, Ford Fiesta R5, M-Sport
Pontus Tidemand, Jonas Andersson, Skoda Fabia R5
Ole Christian Veiby, Stig Rune Skjaermoen, Skoda Fabia R5
Quentin Gilbert, Renaud Jamoul, Skoda Fabia R5
Pontus Tidemand, Jonas Andersson, Skoda Fabia R5

Al director de rally de la FIA, Jarmo Mahonen, le preocupa que en rallyes no exista una escalera de acceso a la máxima categoría, el WRC, como tiene la Fórmula 1 en, por ejemplo, los distintos campeonatos nacionales de Fórmula 4 y luego en la GP3 y la Fórmula 2.

Mahonen está en negociaciones con los organismos nacionales de todo el mundo para unir fuerzas con los campeonatos regionales de la FIA - como el Campeonato de Europa o el de Oriente medio de Rallyes - y hacer una competición mundial para jóvenes pilotos.

"Cuando miras las carreras es muy fácil ver qué categorías tienes que hacer para progresar en el deporte”, declaró Mahonen a Motorsport.com. "Los rallyes no lo son y nunca lo han sido".

"Tenemos que cambiar eso y el plan es hacer la primera prueba en 2018 y tener todo en su sitio para hacer estos cambios de 2019 en adelante”.

"Queremos que competiciones como el Campeonato Británico de Rallyes nutra al Europeo y lo mismo en todo el mundo con cada serie Regional. Pero tenemos que conseguir los campeonatos nacionales adecuados, tenemos que convencer a los órganos nacionales de gobierno".

El bicampeón del mundo del WRC, el español Carlos Sainz, señaló hace poco el problema en una conferencia deportiva de la FIA, diciendo: "Tenemos que asegurarnos de que la gente con talento, los ganadores, automáticamente tengan la opción de ascender de categoría".

Mahonen reconoció que se necesitaba apoyo económico para que los jóvenes campeones progresen.

"Estoy totalmente de acuerdo en que necesitamos encontrar un sistema en el que los mejores chicos sean financiados y puedan pasar al siguiente nivel", dijo.

"No podemos dejar que se queden estancados, tenemos que asociarnos con los fabricantes de automóviles para ese trabajo. Hay que construir la pirámide. En algunos casos la gente pone el dinero sobre la mesa y va directamente al WRC, pero eso no es lo que nosotros queremos, queremos una base sólida".

Lo que Mahonen quiere es que los principales campeonatos nacionales utilicen una fórmula de bajo nivel, lo que él define como "R2 light, un coche R2 más barato".

Sugiere que los mejores pilotos de cada país se reúnan en un evento central en su región y luego una 'final mundial' para decidir quién merece la financiación para pasar al siguiente nivel.

La FIA puede aprovechar la experiencia del programa Pirelli Star Driver, que se desarrolló desde 2009 y ayudó a descubrir a las actuales estrellas del WRC, Hayden Paddon, Ott Tanak y Craig Breen.

Mientras Mahonen trabaja duro para cerrar la brecha entre nacional y regional, el WRC Junior ya ofrece asientos financiados en la CMR2 - y el vigente campeón del Junior WRC, Simone Tempestini, se aprovecha de ello en 2017.

Con apoyo de DMACK y M-Sport, la serie Junior Fiesta R2 de este año ofrecerá más oportunidades a más pilotos.

Las seis rondas de esta temporada se han establecido de dos en dos para ofrecer tres oportunidades de premios, y la pareja que logre el mayor número de puntos en esos eventos de dos rallies llevarán un Ford Fiesta R5 en el WRC2 2018.

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