El 80% del Rally1 actual será igual en el reglamento del WRC 2027

La FIA ha estado estudiando el próximo reglamento del WRC durante los dos últimos años, desde el lanzamiento de la nueva era híbrida del Rally1 el curso pasado.

La normativa Rally1 ha creado coches totalmente nuevos, fabricados en torno a un chasis espacial que es más resistente, que producen 500 CV de potencia en ráfagas cortas a partir de un motor turboalimentado de 1,6 litros, unido a un kit híbrido de 100 kW. Los coches funcionan con combustible 100% sostenible.

Aún no se han confirmado todos los detalles del futuro reglamento técnico de 2027, aunque la FIA ya ha publicado algunos detalles. En septiembre reveló que los coches se basarán en una cadena cinemática híbrida, tras haber investigado un motor totalmente eléctrico y el hidrógeno.

El director de deportes de carretera de la FIA, Andrew Wheatley, afirma que habrá cambios en el reglamento de 2027, pero ha reconocido a Motorsport.com que los coches mantendrán el 80% del actual ADN del Rally1 y que no se espera que se anuncie el reglamento final hasta 2024.

Un aspecto clave para las nuevas reglas es la reducción de costes, ya que la FIA es consciente de que los actuales coches del Rally1 son demasiado caros.

"Tenemos una muy buena colaboración entre las partes interesadas en el futuro de los reglamentos técnicos. Tenemos un acuerdo general sobre cómo será el futuro, pero como siempre ocurre, el debate está en los detalles. El 80% del actual coche de Rally1 se mantendrá igual".

"Creo que todos sabemos que hay problemas con la velocidad de los coches, que son muy rápidos y caros, y son más caros de lo que imaginábamos. Así que esos son dos elementos clave de cómo queremos intentar mejorar la segunda generación del Rally1".

"El reto es cómo conseguimos esos dos objetivos. Obviamente nadie quiere cambiar nada, pero en realidad todos sabemos que deberíamos hacerlo y que tenemos que cambiar algunas cosas".

"Será un coche híbrido, pero hay muchas maneras de conseguir un coche híbrido. El desarrollo comenzará a principios de 2025 y 2026 para lanzarse en 2027. Los fabricantes necesitan dos años al menos, pero estamos hablando de cambios relativamente pequeños".

"No queremos dar a conocer la propuesta hasta que tengamos un consenso general y estamos muy cerca de conseguirlo", añadió el de la FIA.

No obstante, Wheatley se muestra esperanzado por el interés que están mostrando los fabricantes hacia la propuesta técnica que hay en estos momentos sobre la mesa.

La FIA ha fijado un objetivo inicial en cuatro fabricantes como la propuesta ideal para el WRC. Una de las marcas que se sabe que está estudiando la posibilidad de volver al WRC es Subaru, que al parecer está considerando una posible colaboración con Toyota cuanto a los motores.

"Lo que puedo decir es que estoy gratamente sorprendido de que haya fabricantes que muestren un interés tan positivo por el campeonato", añadió.

"Algunos de ellos ya participan en el mundial y otros son totalmente nuevos, mientras que algunos ya han participado en el pasado", concluyó.