Las chicanes de la discordia

Jyvaskyla (Finlandia).- El Rally de Finlandia arranca este jueves por la tarde en el tramo urbano de Harju, en las calles de Jyvaskyla, pero los pilotos ya han completado por la mañana un shakedown en el que Chris Meeke (Citroen) ha sido el más rápido por delante de Neuville y Tanak, con Sordo quinto. En él, ya han comprobado cómo son las chicanes que los organizadores han instalado para bajar la velocidad media de los nuevos WRC 2017.

La preocupación llegó a AKK Sports, organizador del Neste Rally Finland, después de que la FIA cancelara el primer tramo del sábado por la tarde del Rally de Suecia en febrero. Las elevadas velocidades de los nuevos WRC han revuelto los cimientos de FIA y organizadores ante el temor de accidentes fatales.

Pero los pilotos no comparten el mismo punto de vista tras probar sus bestias en el shakedown de 4,62 km del jueves por la mañana. De hecho, Valeriy Gorban y su Mini WRC se llevaron por delante una de las balas de paja que forman las chicanes, con Juho Hanninen (Toyota) dañando su parachoques delantero minutos después. 

La estrella local Jari-Matti Latvala (Toyota) ha dejado claro que entiende la preocupación, pero que algunas chicanes "no son agradables" y cuestiona la localización de las mismas. 

“Creo que a los organizadores les asustó la velocidad tras el Rally de Suecia, donde una de las etapas se canceló debido a las medias de velocidad demasiado elevadas. Pero en Polonia también tuvimos chicanes y nadie se quejó o tuvo ningún problema. Esta es la primera vez que las usamos en Finlandia. Creo que hace 30 años, en 1987, intentaron usar carreteras más pequeñas para bajar las velocidades medias", recuerda el finlandés.

"Ahora con carreteras más anchas, que es mejor para todos, y con los coches siendo más rápidos que nunca, las chicanes eran la única solución para bajar la velocidad media. Hay algunas que están bien, pero otras no son agradables y la localización de las mismas debería ser revisada en el futuro".

De igual opinión es el líder del Mundial, Sebastien Ogier, que asegura que la mayor velocidad de los nuevos coches "no implica que sean más peligrosos". 

“Estoy de acuerdo con Jari. Algunas parecen ser útiles, porque están en rectas muy largas y mejoran la seguridad, pero los coches son más rápidos que antes y todos lo hemos aceptado, lo que no implica que sean más peligrosos. Los coches de ahora también son más seguros y poner unas chicanes por ahí, obviamente bajará las velocidades medias, pero al final no cambiará el riesgo en el rally. Hay alguna que son demasiado estrechas", apuntó el francés.

Pero el más contundente ha sido un Chris Meeke que vuelve al WRC tras su ausencia en Polonia: “Esta mañana ya hemos visto a varios pilotos golpeando estas estúpidas chicanes y no creo que sea seguro que un comisario tenga que cruzar la carretera para colocarlas de nuevo antes de que llegue el siguiente coche. En algunas hay poco espacio y es que debemos aceptar que estos coches son más rápidos, como ha dicho Seb [Ogier], y más seguros. Creo que es una idea estúpida. Yo las quitaría porque creo que ahora es más peligroso con las chicanes que sin ellas".

Desde la organización recuerdan que en caso de que alguna parte de la chicane sea movida o no esté como indican los libros de ruta, o haya sido reemplazada por alguna estructura temporal (conos de plástico, bloques de cemento, etc.), los pilotos deben, en cualquier modo, seguir la ruta dada en el roadbook. "De lo contrario, esto será visto como una infracción del artículo 14.2 del reglamento deportivo del WRC y los comisarios serán informados", asegura Kai Tarkiainen, director de carrera.

Las chicanes de la discordia protagonizan el Rally de Finlandia 2017.