El WEC introduce un hándicap de rendimiento en función de los resultados

La aprobación del hándicap de éxito para la temporada 2019/20 del Mundial de resistencia se incluye dentro de un paquete de medidas destinadas a hacer que los privados de LMP1 sean más competitivos.

Los cambios fueron aprobados este lunes por todos los equipos de LMP1 antes del test de pretemporada del WEC que se celebra esta semana en Barcelona.

Dichos hándicaps se aplicarán en base a los puntos obtenidos en el campeonato, en un movimiento planteado por el promotor del WEC, el Automobile Club de l'Ouest (ACO), en mayo. Las penalizaciones fluctuarán de acuerdo a la diferencia de puntos en la clasificación.

También se aprobó que el tiempo de reabastecimiento de combustible de los Toyota TS050 HYBRID sea un segundo más lento, para compensar que ellos pueden reanudar la marcha en modo eléctrico.

Además, se ha igualado el número de vueltas que pueden dar los Toyota y los privados entre paradas en boxes, lo cual se introdujo a partir de la carrera de Fuji el pasado octubre, sin incluir las 24 Horas de Le Mans.

Toyota también aceptó un lastre de peso de 26 kg desde su carrera en casa la temporada pasada, que ahora se ha aumentado en 14 más para un total de 40.

Los detalles de los hándicaps de éxito aún no se han definido, pero el director técnico de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon, señaló que afectarían al peso, la tasa de flujo de combustible, la energía máxima permitida por vuelta y, para los híbridos, el despliegue de impulso híbrido.

Los hándicaps no se aplicarán a los coches en la última prueba del WEC en Le Mans el próximo junio.