El WEC estudiará permitir el cambio de neumáticos durante los repostajes

Desde 1994 el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans prohiben cambiar los neumáticos durante el repostaje de los vehículos en el pit lane, una norma que no rige en el Campeonato IMSA SportsCar norteamericano, donde sí se permite hacer ambas maniobras simultáneamente.

De momento, los responsables de la competición no se ha manifestado sobre las opciones de que el cambio siga adelante. Pero la idea, expuesta en un grupo de trabajo sobre reglas deportivas, parece tener el apoyo de los equipos.

Sam Hignett, del equipo que gestiona el Jackie Chan DC Racing LMP2 Oreca, aseguró a Motorsport.com que “esta idea es algo que hemos impulsado ya que definitivamente hará de los pit stop algo más emocionante”.

Hignett también señaló que la modificación de la regla haría que las paradas fueran más seguras, ya que será relativamente sencillo cambiar las llantas dentro del tiempo que se tarda en llenar un depósito de combustible.

"El formato actual de las paradas es muy arduo para los muchachos”, explicó en referencia a los encargados de hacer el cambio de neumáticos en el menor tiempo posible.

John Gaw, de Aston Martin Racing, cuestionó que el cambio haga que las paradas sean más seguras, pero sugirió que habría un beneficio para los equipos, que podrían ahorrar en sistemas para hacer cada vez más rápidos los cambios de neumáticos.

La idea es sólo una de la batería de propuestas para el WEC que se presentarán antes de la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA, el 6 de diciembre.

Entre otras regulaciones de parada en boxes, se debe conservar la norma que exige que solo dos mecánicos puedan participar en el proceso de cambio de neumáticos.

La regla que separa el reportaje y el cambio de neumáticos se introdujo para los eventos bajo control del Automóvil Club de l'Ouest, organizador de Le Mans, que lo aplicó con la intención de frenar las paradas en boxes e incentivar a los equipos a cambiar los neumáticos con menos frecuencia.

Las nuevas asignaciones de neumáticos para esta temporada en el WEC, que limitan los coches LMP1 y GTE Pro a cuatro sets y medio para una carrera de seis horas, prácticamente ha eliminado la razón de ser de la regla.