WEC: Audi gana las 6 Horas de Silverstone por delante de Porsche y Toyota
El Audi R18 quattro #7 pilotado por Marcel Fassler, André Lotterer y Benoit Tréluyer se ha impuesto en la apertura del mundial de resistencia WEC, que ha arrancado hoy con las 6 Horas de Silverstone. Porsche y Toyota han completado el podio.
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
Daniel James Smith
En la categoría LMP2 ha ganado el RGR Sport by Morand con el méxicano Ricardo González, el portugués Filipe Albuquerque y el brasileño Brino Senna, que han logrdo la sexta plaza de la general. Destacar la excelente actuación de Roberto Merhi con el Manor #45. El español ha hecho el primero y el último relevo de su equipo y ha conseguido ganar una posición con un espectacular adelantamiento al límite, demostrando su clase y agresividad. El Manor ha terminado sexto de LMP2 y undécimo de la general con el Oreca 05-Nissan.
En la categoría LM GTE Pro se ha impuesto el Ferrari 488 GTE del AF Corse, mientras que en LM GTE Am ha ganado el mismo equipo con un Ferrari F458 Italia.
Audi sorprende a Porsche
La sorpresa ha saltado en la primera cita del mundial de resistencia con la victoria del nuevo Audi R18, que pese a salir desde la pole, que se consiguió en condiciones de mojado, no partía como favorito ante los Porsche que defienden la corona de la pasada temporada. Sin embargo, la marca de Sttutgart ha visto como su coche #1 sufría un accidente con Brendon Hartley al volante cuando lideraba la prueba que ha dejado fuera de combate a su mejor opción de victoria con el Porsche #1 cuando se habían cumplido las dos primeras horas de carrera.
El #2, con Romain dumas, Weel Jani y Marc Lieb ha plantado cara al Audi #7, pero un trompo y un posterior pinchazo a 49 minutos del final ha dejado sin opciones a Porsche.
Tras una mala temporada el año pasado, Audi ha presentado un coche este año absolutamente renovado, con batería de ión litio y tracción integral, funcionando a diferencia de los Porsche y Toyota con combustible diesel. Los dos coches de la marca de Ingolstadt salían desde la primera fila de la parrila, pero rápidamente los Porsche les han dado caza, tomando las primeras posiciones por delante del Audi #7, los dos Toyota y el Audi #8.
El primero golpe de efecto ha sido el accidente de Hartley, que ha dejado fuera de concurso al Porsche #1, pero prácticamente en paralelo el Audi #8, con Luca di Grassi al volante, se ha parado en medio de la pista a 3,57 horas del final de la carrera, teniendo que abandonar. Eso ha dejado a las dos marcas alemanas con una sola únicas por box, mientras Toyota seguía progresando con sus dos coches, hasta que el #5, a los mandos de Kazuki Nakajima, ha sufrido un pinchazo en el neumático trasero derecho.
La batalla entre el Audi y el Porsche ha sido épica, manteniendo un paso por vuelta rapidísimo, con una mejor vuelta de 1.40.461 para el Audi, 1.40.303 para el Porsche y 1.40.657 para el Toyota, lo que mantenía las distancias estabilizadas en torno a los 10 segundos entre los dos primeros.
Porsche pierde opciones con el pit stop a una hora del final
A una hora y 50 para el final de la carrera la batalla entre el Audi #7 y el Porsche #2 era prácticamente cuerpo a cuerpo, con una diferencia que no llegaba a los 10 segundos. El Audi ha entrado a realizar su quinto pit stop, siendo adelantado por el Porsche y el Toyota #6, un cambio de liderato que se ha revertido a 1.40 del final, cuando se han igualado las entradas al pit lane a cinco.
A una hora y 20, la distancia crecía a los 13,5 segundos, pero Porsche ha vuelto a recuperar el liderato con un nuevo pit stop de Audi a falta de 1.06 del final. La entrada en boxes le ha llegado entonces al Porsche #2, reposicionándose de nuevo Audi en primer lugar a falta de 53 minutos para el final, seguido del Porsche que tras un pit stop rápido salía a sólo 5,9 segundos.
Pinchazo del #2
Pero rápidamente, el Porsche #2 ha regresado al box, esta vez para cambiar un neumático pinchado, a falta de 49 minutos para el final, disparándose la ventaja de Audi a una vuelta de ventaja cuando faltaban 41 minutos para el final de la carrera.
En esta última hora, al volante del Manor Oreca 05-Nissan #45 pilotaba el español Roberto Merhi con un ritmo bueno de carrera ocupando la sexta plaza de la categoría LMP2 y undécima general.
PRIMERAS CUATRO HORAS
Tras el abandono del Porsche #1 y el Audi #8 al inicio de las segundas dos horas de carrera, le ha tocado el turno al Toyota #5, que a los mandos de Kazuki Nakajima ha sufrido un pinchazo en el neumático trasero derecho.
Nakajima terminaba de entrar en el pit lane para cambiar neumáticos y abastecer de combustible a su Toyota , cuando ha regresado a pista se ha visto sorprendido por el pinchazo de su neumático derecho trasero. El nipón ha notado el problema y ha intentado llegar al pit lane de nuevo, pero la goma se ha destruido completamente, golpeando las partes del coche más cercanas a la llanta y destrozando todo lo que tocaba, esparciendo la pista de cientos de partículas de fibra de carbono. Toda esa suciedad sobre el asfalto ha obligado a actuar al Safety Car a 2.45 horas del final de la carrera.
Tras pararse en una escapatoria, el japonés ha decidido regresar al pit lane con el coche para tratar de reincorporarse a la carrera, cosa que no ha logrado pese alcanzar el box de su equipo y seguir ensuciando la pista, lo que ha retrasado la reanudación tras apartarse el SC.
Duelo Audi-Porsche
En carrera, el Audi #7 lideraba por delante del Porsche #2 con distancias tan cortas que en algunos momentos de estas segundas dos horas de carrera se ha visto algún adelantamiento entre ambos al límite. Benoit Tréluyer a los mandos del Audi y Romain Dumas con el Porsche tras cuatro paradas en boxes, mantienen la pelea con una distancia de sólo 14 segundos. Tercero circula el Toyota #6 con Stéphane Sarrazin al volante y una distancia de 47 segundos a dos horas del final de la carrera. Los dos Rebellion Racing les persiguen a 7 y 8 vueltas de distancia, respectivamente.
En LMP2 el RGR Sport by Morand con Bruno Senna al volante lidera en estos momentos a 10 vueltas del líder del LMP1, mientras que el Manor #45 en el que corre Roberto Merhi está en P12 a más de 12 giros.
PRIMERAS DOS HORAS
El Porsche #1 pilotado por Brendon Hartley se ha estrellado, cuando lideraba la carrera, contra un rival y ha quedado fuera competición a falta de 3.57 horas para el final de la prueba, programada a seis.
Cuando se habían cumplido las dos primeras horas de carrera de las 6 Horas de Silverstone, el Porsche #1 pilotado por Hartley se ha estrellado contra un rival (un Porsche 911 de otra categoría) y ha quedado fuera de competición. Justo pasaban tres minutos del primer tercio de carrera. No ha sido el único golpe de efecto, el Audi R18 #8 pilotado por Lucas Di Grassi se ha quedado parado en medio de la pista cuando era sexto de la general. Tras el accidente de Hartley (que forma equipo con Bernhard y Webber), el Porsche #2 pilotado ahora, tras el tercer pit stop, por Marc Lieb, lidera la carrera sobre el Audi #7.
Porsche recupera el orden
El golpe de efecto de los Audi logrando copar la primera fila de la parrilla en mojado se ha desvanecido en las dos primeras horas de carrera de hoy, en seco, pasando los Porsche a dominar el primer tercio de la prueba.
Porsche partía como gran favorito a la victoria en la primera prueba del mundial de resistencia WEC, que ha arrancado este fin de semana con las 6 Horas de Silverstone, en Inglaterra. La jugada de Audi en mojado ayer descolocó a los pronosticadores, y daban nueva vida a los totalmente renovados Audi R18. Pero en la primera parte de la carrera, el Porsche #1 ha tomado la cabeza de la carrera, delante de los Audi, hasta que el Porsche #2 ha logrado, igualmente, pasar a los R18.
Tras las dos primeras horas de carrera, el Porsche #1 pilotado en esos momentos por Brendon Hartley, mantenía la primera posición con una mejor vuelta hasta ahora de 1.40.309, con 42.8 segundos de ventaja sobre el segundo. Una posición privilegiada que se ha visto truncada con el accidente de Hartley cuando trataba de adelantar por la parte derecha de la pista a un rival, pisando la tierra y perdiendo el control de su Porsche 919.
WEC 2016 Silverstone
Pos | Piloto | Equipo | Monoplaza | Tiempo |
---|---|---|---|---|
1 | Andre Lotterer Benoit Tréluyer Marcel Fassler |
Audi Sport Team Joest | Audi R18 E-Tron Quattro '16 | 1:53.204 |
2 | Loic Duval Oliver Jarvis Lucas di Grassi |
Audi Sport Team Joest | Audi R18 E-Tron Quattro '16 | 1:53.308 |
3 | Mark Webber Brendon Hartley Timo Bernhard |
Porsche Team | Porsche 919 Hybrid '16 | 1:54.150 |
4 | Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani |
Porsche Team | Porsche 919 Hybrid '16 | 1:54.266 |
5 | Kamui Kobayashi Mike Conway Stéphane Sarrazin |
Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 HYBRID | 1:58.200 |
6 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 HYBRID | 2:00.109 |
7 | James Rossiter Oliver Webb Simon Trummer |
ByKOLLES Racing Team | CLM P1/01 | 2:08.332 |
8 | Roman Rusinov Rene Rast Nathanael Berthon |
G-Drive Racing | ORECA 05 | 2:08.479 |
9 | Ryan Dalziel Pipo Derani Chris Cumming |
Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 | 2:09.632 |
10 | Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque Bruno Senna |
RGR Sport by Morand | Ligier JS P2 | 2:10.295 |
11 | Nicolas Minassian Maurizio Mediani |
SMP Racing | BR Engineering BR01 | 2:10.627 |
12 | Vitaly Petrov Kirill Ladygin Viktor Shaytar |
SMP Racing | BR Engineering BR01 | 2:11.023 |
13 | Roberto Merhi Matt Rao Richard Bradley |
Manor | ORECA 05 | 2:11.893 |
14 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Signatech Alpine | Alpine A460 | 2:12.221 |
15 | Davide Rigon Sam Bird |
AF Corse | Ferrari 488 GTE | 2:12.440 |
16 | Tor Graves Will Stevens James Jakes |
Manor | ORECA 05 | 2:13.105 |
17 | Jonny Kane Nick Leventis Danny Watts |
Strakka Racing | Gibson 015S | 2:13.729 |
18 | Richard Lietz Michael Christensen |
Dempsey-Proton Racing | Porsche 911 RSR | 2:13.822 |
19 | Billy Johnson Olivier Pla Stefan Mücke |
Ford Chip Ganassi Team UK | Ford GT '16 | 2:14.475 |
20 | Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng |
Baxi DC Racing Alpine | Alpine A460 | 2:14.863 |
21 | Khaled Al Qubaisi David Heinemeier Hansson Klaus Bachler |
Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche 911 RSR | 2:15.102 |
22 | Andy Priaulx Marino Franchitti Harry Tincknell |
Ford Chip Ganassi Team UK | Ford GT '16 | 2:17.367 |
23 | Christian Ried Joël Camathias Wolf Henzler |
KCMG | Porsche 911 RSR | 2:17.399 |
24 | Paolo Ruberti Yutaka Yamagishi Pierre Ragues |
Larbre Compétition | Chevrolet Corvette C7 GT3 | 2:18.344 |
25 | Mike Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Gulf Racing | Porsche 911 RSR | 2:19.084 |
26 | Emmanuel Collard Rui Aguas Francois Perrodo |
AF Corse | Ferrari F458 Italia | 2:20.131 |
27 | Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek |
Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 | 2:20.410 |
28 | Richie Stanaway Fernando Rees |
Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 2:21.091 |
29 | Nicki Thiim Marco Sørensen Darren Turner |
Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 2:22.252 |
30 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 2:23.005 |
31 | Nelson Piquet Jr. Nick Heidfeld Nicolas Prost |
Rebellion Racing | Rebellion R-One | 2:07.841 |
32 | Gianmaria Bruni James Calado |
AF Corse | Ferrari 488 GTE | 2:11.589 |
33 | Alexandre Imperatori Mathéo Tuscher Dominik Kraihamer |
Rebellion Racing | Rebellion R-One |
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