Toyota "jugó" con sus rivales en el Prólogo del WEC, dice Sarrazin

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Jamie Klein
Por: Jamie Klein
Coautor: Roman Wittemeier
8 abr. 2018 11:21

La decisión de disputar el Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia en Paul Ricard sin cumplir las reglas fue un "juego" con el objetivo de obligar a los equipos privados de LMP1 que mostraran su rendimiento.

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

Foto: JEP / LAT Images

Los dos Toyota TS050 Hybrid ocuparon las dos primeras posiciones en el test de 30 horas, logrando un mejor tiempo cuatro segundos más rápido que el mejor de los coches no híbridos, el SMP Racing BR1-AER #11.

Sin embargo, Toyota admitió el sábado que había salido a pista sin cumplir con el Equivalente de Tecnología cuando lograron su mejor tiempo en la sesión del viernes antes de volver a una configuración legal para el resto del Prólogo en Paul Ricard.

Sarrazin, que consiguió el tiempo más rápido del #17 SMP fue quinto tras el único Rebellion R-13 Gibson presente en el test, y cree que la decisión de Toyota de no cumplir el reglamento era para intentar saber cuál es el ritmo real de sus rivales en LMP1.

"Querían provocarnos y sorprendernos, por lo que nos vimos obligados a acelerar ", dijo a Motorsport.com Sarrazin, que formó parte del equipo LMP1 de Toyota entre 2012 y 2017.

"Conozco bastante bien al equipo. Puedo decirles que a Pascal [Vasselon, director técnico de Toyota] le gusta jugar a juegos así".

Hablando con los medios tras acabar el test, Vasselon negó las acusaciones de Sarrazin y reiteró que el objetivo de no cumplir con el Equivalente de Tecnología era poner a prueba su nuevo sistema de refrigeración.

"Pasamos por un programa realmente amplio, que incluía enfrentarnos a condiciones de altas temperaturas que no eran tan calurosas como esperábamos", explicó.

"Teníamos un nuevo sistema de refrigeración que validar y durante el invierno sabíamos que no era posible probarlo completamente. Esperábamos un poco más de temperatura, así que habíamos estado añadiendo estrés a nuestros sistemas de refrigeración".

"Lo que pasa e que cuando quieres enfatizar el sistema híbrido, tienes que pedir un poco más de lo que está permitido [según las reglas]. Luego volvimos a los límites habituales y tuvimos un test sin problemas".

Cuando se le preguntó qué opina sobre el Equivalente de Tecnología entre Toyota y los privados de LMP1, Vasselon añadió: "Es un tema extremadamente difícil porque hay que tener en cuenta una gran cantidad de parámetros".

"Con lo que ocurrió estos dos días, el ACO y la FIA tienen todos los datos para llegar a una conclusión. Confiamos plenamente en que sucederá".

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#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Alexander Wurz, Jose Maria Lopez, Sébastien Buemi, Anthony Davidson

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#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

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#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Mike Conway

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#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Mike Conway

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Stéphane Sarrazin, SMP Racing

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#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Alexander Wurz, Jose Maria Lopez, Sébastien Buemi, Anthony Davidson

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#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

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#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

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#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Pilotos Stéphane Sarrazin
Equipos Toyota Racing
Autor Jamie Klein
Tipo de artículo Noticias