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Toyota retrasa el estreno de su hipercoche

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Toyota retrasa el estreno de su hipercoche
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3 may. 2020 7:23

Toyota ha desvelado que no será hasta octubre cuando el GR Super Sport, hipercoche que competirá en el FIA WEC 2021, debute en pista.

Pascal Vasselon, director técnico del recientemente renombrado como Toyota Gazoo Racing Europa, desveló el cambio de planes en una sesión en directo en Instagram organizada por el Automobile Club de l'Ouest, organizador de las 24 horas de Le Mans

Toyota esperaba que durante este verano su nuevo hipercoche pudiera debutar en pista, pero la crisis mundial del coronavirus ha condicionado sus planes. Además, el inicio de la temporada 2020/21 del WEC se ha retrasado hasta marzo de 2021, por lo que la marca japonesa tiene seis meses extra de preparación. 

"La idea inicial era empezar en julio con los primeros test, pero la situación actual no nos ha permitido hacerlo", dijo Vasselon

"El hecho es que la primera carrera de 2021 será en marzo, por lo que esto nos da algo de tiempo para trabajar; el hipercoche pisará el asfalto en octubre".

Un portavoz de Toyota confirmó a Motorsport.com que el trabajo de diseño del GR Super Sport ha sido completado, pero que la fabricación ha sufrido retrasos por la escasez de algunos componentes de ciertos suministradores. 

La fibra de carbono en particular ha sido difícil de encontrar, ya que Italia, uno de los países europeos más afectados por el Covid-19, es uno de los suministradores principales de este material. 

El trabajo de diseño e ingeniería en la base de Toyota en Colonia ha podido continuar más o menos con normalidad, con muchos de los empleados trabajando de manera remota, mientras que se ha implementado un sistema de rotaciones para la fabricación una vez que los materiales estén disponibles. 

La pandemia del coronavirus ha afectado tanto en la actual temporada del WEC como en la siguiente, que inicialmente tenía que haber comenzado en Silverstone el próximo septiembre. 

Vasselon admitió a finales del año pasado que el margen que tenía Toyota para tener listo el coche de cara al inicio de la temporada 2020/21 era "arriesgado", a lo que no ayudó la publicación tardía de las reglas definitivas para los hipercoches en la semana previa a las 24 horas de Le Mans 2019. 

Algunos bocetos de los futuros hipercoches del WEC y Le Mans

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Render del hipercoche de Toyota Gazoo Racing

Render del hipercoche de Toyota Gazoo Racing
1/11

Foto de: Toyota Racing

El hipercoche Peugeot Rebellion de 2022

El hipercoche Peugeot Rebellion de 2022
2/11

Foto de: Peugeot Sport

Trasera del T.50

Trasera del T.50
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Foto de: Gordon Murray Design

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie
4/11

Foto de: Motorsport.com

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie
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Foto de: Motorsport.com

Prototipo de hipercoche

Prototipo de hipercoche
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Foto de: FIA WEC

Prototipo de hipercoche

Prototipo de hipercoche
7/11

Foto de: FIA WEC

Aston Martin Valkyrie hypercar rendering

Aston Martin Valkyrie hypercar rendering
8/11

Foto de: Uncredited

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie
9/11

Foto de: Motorsport.com

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie
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Foto de: Motorsport.com

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

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Foto de: Motorsport.com

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Equipos Toyota Gazoo Racing WEC
Autor Jamie Klein