Toyota cree que Porsche y Cadillac tendrán una "ligera ventaja" en el WEC

Toyota afrontará su el tercer año en la era Hypercar del WEC con una versión actualizada del GR010 Hybrid que ganó los dos últimos títulos, pero tendrá que prescindir de los calentadores de neumáticos como parte de un cambio en el reglamento de 2023.

Tanto Porsche como Cadillac disponen de datos sobre el rendimiento de los neumáticos Michelin en frío que recogieron cuando estrenaron sus respectivos 963 y V-LMDh en las 24 Horas de Daytona el mes pasado, y este último también tiene experiencia previa de su paso por la IMSA.

Porsche y Cadillac también pudieron rodar con sus respectivos LMDh en Sebring la semana pasada durante un test organizado por la IMSA, donde buscaron recoger más datos de cara a la ronda inaugural del WEC en ese mismo escenario el próximo 17 de marzo.

Por este motivo, Toyota cree que tendrá que ponerse al día respecto a sus rivales en Sebring, ya que creen que se prepara para su mayor reto en la máxima categoría del WEC tras varios años de escasa oposición por parte del resto de fabricantes.

"Estuvimos haciendo pruebas la semana pasada, estuvimos probando los neumáticos sin el sistema de calentamiento, así que creo que hemos ganado mucha experiencia en las dos últimas pruebas que hemos hecho", dijo el director del equipo Toyota, Rob Leupen.

"Creo que el resto tenemos que recuperar ese terreno. Tanto Cadillac como Porsche podrían tener una ligera ventaja aquí y tenemos que ponernos al día cuanto antes. Por lo tanto, nosotros hemos hecho los deberes, no me preocupa demasiado. Si tienen ventaja ahí, tendremos que presionar".

El director de Porsche Penske Motorsport, Jonathan Diuguid, admitió que se habían beneficiado de poder competir en Daytona el mes pasado, ya que disputar una carrera real puso al descubierto algunos problemas técnicos del 963 que no conocían todavía.

Sin embargo, Diuguid también cree que no tienen ninguna ventaja para Sebring, ya que Toyota tiene mucha experiencia en el WEC y eso claramente jugará a su favor cuando los dos fabricantes se enfrenten en la categoría reina por primera vez desde 2017.

"Aprendemos todo lo que podemos cada vez que el coche sale a competir. Todos hacemos muchos kilómetros de pruebas. Independientemente de la ventaja que podamos tener por las pruebas y las carreras en Daytona, otros fabricantes tienen la ventaja de haber competido en el WEC durante las últimas temporadas".

"Las carreras siempre son muy dinámicas e impredecibles. Creo que cualquier ventaja de experiencia que pueda tener un equipo en ese sentido es muy importante. Estoy entusiasmado con la oportunidad de competir con más fabricantes y más equipos para ver cómo nos va".

La directora del programa de coches deportivos de Cadillac, Laura Wontrop Klauser, también quiso responder a los comentarios de Toyota sobre una supuesta ventaja: "Daytona, como circuito en sí mismo, es muy diferente a Sebring y los demás trazados a los que iremos esta temporada en el WEC", dijo.

"Aunque cada vez que sales a pista aprendes algo, todavía hay cosas que tenemos que aprender, especialmente cuando corremos en Sebring. Muchos de nosotros hemos hecho pruebas allí, pero será bueno hacer una carrera y ver lo que todavía tenemos que descubrir sobre el coche". 

"Sebring es uno de los mejores lugares del mundo para conocer la fiabilidad de tu vehículo, así que será emocionante ver cómo están las cosas al final de la carrera", concluyó.