Toyota cree que los LMP1 privados ahora pueden ganar carreras

El director técnico de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon, hizo estas declaraciones después de que Rebellion y Ginetta se acercasen en el Prólogo del WEC de esta semana en Barcelona. 

Pechito López terminó como el más rápido en lo dos días de test de pretemporada con un 1:29.141 en el Toyota TS050 Hybrid #7, 0,267 segundos más rápido que el mejor tiempo de Gustavo Menezes con el mejor de los Rebellion R-13. 

"Obviamente, están en la ventana de ganar carreras y, con los lastres por rendimiento, ganarán carreras, seguro", dijo Vasselon. "Ginetta tendrá una curva de aprendizaje, pero Rebellion parece listo para luchar al máximo nivel". 

"Tengo confianza en que Rebellion estará ahí inmediatamente. Tal vez a Ginetta le costará dos o tres carreras, pero ahora tenemos tres equipos propiamente dichos". 

Vasselon asegura que ve con buenos ojos el ritmo del Ginetta G60-LT-P1, que vuelve al campeonato con un motor AER y el equipo Team LNT después de un año apartado. 

El mejor de los coches británicos acabó a solo seis décimas del más rápido de los Toyota en la última sesión del Prólogo del miércoles, pilotado por el piloto de F2 Luca Ghiotto. 

"Rebellion no es una sorpresa, porque esperábamos que estuvieran muy cerca. Pero lo que Ginetta ha logrado es de alabar y son buenas noticias para el campeonato. Esto da mucho ánimo a estos equipos porque todo el mundo está muy cerca. El top 3 está en medio segundo, lo cual es positivo". 

"Silverstone es muy parecido a Barcelona, es un circuito de alta carga, por lo que deberíamos ver algo muy parecido y apretado". 

Vasselon dejó claro que el último lastre de 14 kg para los Toyota TS050 Hybrid ha ayudado a apretar la parrilla de LMP1 en Montmeló. 

"No puedes escapar de la física, 14 kg son cuatro décimas por vuelta. Es una parte que explica lo cerca que estamos", añadió el francés. 

El aumento del peso mínimo para los Toyota, que implica que ahora están rodando con 40 kg más que en el comienzo de la supertemporada 2018/19, es parte del paquete de medidas diseñadas para que los LMP1 privados se emparejen con los dos prototipos privados. 

Esto también incluye que la longitud de los relevos entre repostajes se ha igualado para todas las carreras y que la igualad de Toyota en boxes desaparece. 

Un sistema de lastre por rendimiento también fue aprobado antes del Prólogo y ralentizará a los coches con una serie de parámetros, no solo peso. Los lastres se aplicarán en función de las diferencia de puntos entre coches en la general.