Alpine avisa a Toyota y el Ferrari de Molina lidera la clasificación para Le Mans

El equilibrio de rendimiento (Balance of Performance) se convirtió en la estrella de la clasificación, funcionando en todas las categorías y ofreciendo unos tiempos muy cercanos entre hypercars, LMP2 y GT como pocas veces en la historia se han visto.

La sesión se vio interrumpida my pronto por un full course yellow (bandera amarilla en todo el circuito) tras la salida de pista del Oreca 07 Gibson #48 de IDEC SPORT pilotado por Paul Loup Chatin. Ya el año pasado, antes de la carrera, se salieron los dos coches del equipo, a lo que suman otra cita más en tierras francesas con problemas.

Tras la reanudación, Kevin Estre marcó el récord absoluto del circuito en GT con un 3:46.779 a bordo de su Porsche 911 RSR 19 del equipo oficial en GTE Pro. Poco después, pareció que el español Miguel Molina conseguía firmar el récord absoluto de GT con un 3:46.011 a bordo de su Ferrari 488 GTE EVO de AF Corse, pero la organización aclaró horas después que había sido Daniel Serra quien estaba al volante.

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Quedó patente, como se vino comentando en los días previos, el beneficio de BoP que han disfrutado tanto los Ferrari como los Porsche, que ocuparon las tres primeras plazas de la clasificación para la Hyperpole, seguidos del Corvette C8.R #64 de Corvette Racing, el Porsche 911 #72 de Hub Auto Racing, y cerrando el top 6 otro nuevo coche de la marca de Stuttgart, el #91 del equipo de fabrica alemán.

Antonio García no tuvo una buena sesión con su Corvette, siendo último de su categoría y marcando un pobre 3:49.643, aunque se especula con una actuación consciente de Corvette para no enfrentarse a ajustes de rendimiento antes del domingo.

Ya en otras ocasiones, el español declaró "[...] pecar de ser demasiado sinceros, para que luego el ACO nos meta tijera...".

En GTE Am, Bastien Dominique batió también el récord de la categoría, compartiendo el top 6 con sendos Porsche 911, Ferrari 488 y el Aston Martin Vantage AMR #33 de Felipe Fraga cerrando la fila.

Kamui Kobyashi llevó a su hypercar Toyota GR010 Hybrid #7 a colocarse primero con el récord de la sesión (3:26.279), seguido de la sorpresa de Alpine con el A480 Gibson #36 de Matthieu Vaxiviere y, en tercer lugar, del segundo coche de Toyota (#8), a 1,392 segundos de su homólogo.

Los hypercars, al ser únicamente cinco unidades (2 Toyota, 2 Glickenhaus y 1 Alpine), todos entrarán a participar a la Hyperpole.

Robert Kubica, por su parte, dominó junto al TEAM WRT #41 la categoría LMP2 con un temprano 3:29.441, pero pronto la lucha estalló en la serie entre Da Costa con el coche de Jota, que se colocó primero con un 3:28.807, seguido Franco Colapinto (G-Drive Racing) y Kubica cerrando el triunvirato. El top 6 de la categoría que pasará a la Hyperpole estuvo en un rango de apenas nueve décimas.

Finalmente, Roberto Merhi, que conduce el Auris 01 Gibson #25 de G-Drive Racing, solo pudo acabar 19° con el tiempo de su compañero, Rui Andrade.

Resultado de la clasificación para las 24 horas de Le Mans 2021

^{(Pulsa en 'ver resultados' para disfrutar de toda la tabla)}

Cla	Pilotos	Monoplaza	Vueltas	Tiempo Prom.	Diferencia	Intervalo
1	Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez	Toyota GR010 - Hybrid	15	3'26.279
2	André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière	Alpine A480	10	3'27.095	0.816	0.816
3	Sebastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley	Toyota GR010 - Hybrid	15	3'27.671	1.392	0.576
4	Pipo Derani Franck Mailleux Olivier Pla	Glickenhaus 007 LMH	15	3'28.256	1.977	0.585
5	Roberto Gonzalez Antonio Felix da Costa Anthony Davidson	Oreca 07	10	3'28.807	2.528	0.551
6	Roman Rusinov Franco Colapinto Nyck de Vries	Aurus 01	12	3'29.246	2.967	0.439
7	Ryan Briscoe Richard Westbrook Romain Dumas	Glickenhaus 007 LMH	13	3'29.381	3.102	0.135
8	Robert Kubica Louis Deletraz Ye Yifei	Oreca 07	12	3'29.441	3.162	0.060
9	Julien Canal Will Stevens James Allen	Oreca 07	11	3'29.508	3.229	0.067
10	Nico Jamin Jonathan Aberdein Manuel Maldonado	Oreca 07	11	3'29.688	3.409	0.180
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