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Los dos Toyota, con hándicaps diferentes en Bahrein

Los dos Toyota compiten este fin de semana en la cita del WEC en Bahrein con diferentes niveles del hándicap por resultados.

El documento que confirmó los hándicap para las 8 horas de Bahrein del próximo sábado establece que el Toyota TS050 Hybrid #7 penalizará con 2,51 segundos por vuelta y el #8 gemelo, con 2,72.

Esto es así a pesar de que ambos prototipos japoneses cuentan con más de 40 puntos de ventaja sobre el último LMP1 en la general del WEC.

La explicación del nuevo sistema introducido para la categoría reina esta temporada, emitida en agosto, establece que "la máxima reducción de rendimiento aplicada no debe ser mayor que el equivalente a 40 puntos".

Pero parece que cuando la diferencia con el coche que menos puntos tenga es mayor que eso, los hándicaps se calculan sobre un último coche "virtual" que esté a 40 puntos por detrás del líder del campeonato.

El margen de tres puntos entre el #8 y el #7 explicaría los 0,21 segundos de diferencia entre los hándicaps de ambos prototipos nipones, basados en estos criterios.

La sanción de 2,72 segundos para el #8 es ligeramente inferior a los 2,74 que ambos tuvieron en Shanghai el mes pasado, dado que la vuelta es ligeramente más corta en Bahrein.

El Rebellion R-13, que ganó la cita china de noviembre, aparece con una sanción de 1,36 segundos para Bahrein. Esto se debe a que está 20 puntos por detrás del líder del campeonato, Toyota #8, y por lo tanto está 20 puntos por delante del último clasificado "virtual".

Más del WEC:

El Rebellion ha sido sancionado solo con lastre, elevando el peso mínimo del coche de 862 kg en Shanghai hasta los 882 de Bahrein. Todo ello a pesar de que la explicación de agosto estableció que el peso de los coches no híbridos no se incrementaría por encima de los 870 kg.

Ese documento incluyó un coeficiente de sanción de 0,008 segundos por punto por cada kilómetro que tenga el circuito, que fue elevado a 0,1255 antes de la segunda cita del WEC 2019/20 en Fuji en octubre. Esta nueva cifra no fue publicada en ningún boletín de la FIA.

Todavía se espera la publicación de un texto completo de la FIA sobre los hándicaps por éxito en el reglamento deportivo de la categoría.