Toyota recibe otro golpe en el BoP para la visita del WEC a Fuji

Toyota ha recibido un nuevo golpe doble en el Balance of Performance para la ronda del Mundial de Resistencia de Fuji de este fin de semana, después de su casi fracaso en Austin. El GR010 del fabricante japonés correrá con una potencia máxima reducida y un peso mínimo incrementado según el BoP publicado para la penúltima ronda de la temporada.

Esta decisión se produce después de la actuación estelar de Toyota en Austin a principios de este mes, que habría dado la victoria al coche #7 pilotado por Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries de no ser por un Drive Through de penalización impuesto al nipón por no reducir la velocidad lo suficiente cuando ondeaban las banderas amarillas.

El GR010 recibió una reducción de potencia de 9 kW (12 CV) para la prueba en el Circuito de las Américas, y ahora ha visto reducida su potencia en otros 4 kW (5 CV), lo que sitúa su potencia máxima en 493 kW (661 CV). El peso mínimo ha aumentado en 5 kilos para Fuji, el mismo incremento que recibió para Austin, lo que significa que tendrá que correr con 1.070 kg para su carrera de casa.

Este es el mayor peso que ha tenido el GR010 desde que corrió con 1.089 kg en la carrera inaugural de Qatar, en marzo, cuando sus dos coches sólo pudieron terminar en quinta y octava posición con una potencia máxima de 510 kW (683 CV).

La pérdida de rendimiento de Toyota con su tren de potencia híbrido se compensará con el nuevo elemento de ganancia de potencia del BoP introducido en las 24 Horas de Le Mans: por encima de 250 km/h, al GR010 se le permitirá un 0,8% más de potencia en comparación a Austin.

Ferrari, que consiguió la victoria en aquella carrera con el 499P cliente de AF Corse compartido por Robert Kubica, Yifei Ye y Robert Shwartzman, correrá en Japón con el mismo BoP que en Norteamérica, con la excepción de una pérdida de potencia del 0,6% por encima de los 250 km/h.

Porsche, que lidera la general de pilotos de la categoría Hypercar con Kevin Estre, Laurens Vanthoor y André Lotterer, ha recibido una reducción de peso de 4 kilos y un aumento de potencia de 3 kW después de que su 963 LMDh quedara fuera de la batalla por la victoria en Austin.

Peugeot es otro de los ganadores del BoP para Fuji, ya que su 9X8 2024 LMH ha recibido otra reducción de peso de 7 kg y un aumento de potencia de 4 kW. El Cadillac V-Series.R LMDh, que ocupó la cuarta posición en EE.UU., ha recibido ligeramente más potencia (2 kW) y menos peso (1 kilo) para este fin de semana.

Alpine y BMW también han recibido aumentos de potencia de 3kW y 2kW, respectivamente. La potencia máxima y el peso mínimo de Lamborghini para Fuji no han cambiado con respecto a Austin. La acción en pista en las 6 Horas de Fuji, séptima ronda del WEC 2024, arrancará con los entrenamientos libres del viernes.