Crónica de carrera
WEC Fuji
Toyota mantiene viva la esperanza de título en el WEC y Molina gana en Fuji
Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Anthony Davidson lograron ganar las 6 horas de Fuji 2017 en una carrera reducida por las complicadas condiciones meteorológicas. Miguel Molina logró la victoria en GTE Am.
Gary Watkins
Editado: 15 oct 2017, 16:02
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Fuji (Japón).- El asalto por el título del FIA WEC 2017 durará, al menos, un combate más. La victoria del Toyota #8 mantiene abiertas las opciones de título para la penúltima cita en Shanghai del próximo mes de noviembre.
Los líderes del campeonato, el Porsche #2 de Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber, solo necesitaban terminar por delante de sus rivales para sellar matemáticamente la corona, pero solo pudieron ser cuartos a una vuelta y su ventaja se reduce a 39 puntos.
El reloj acababa de pasar las cuatro horas y media de prueba cuando dirección de carrera dio por concluida la acción debido a que las nubes bajaron hasta el asfalto.
El Toyota #8 estaba en primer lugar en ese momento, pero debido a un pitstop de menos. Se pretendió reiniciar la carrera para los 10 últimos minutos de las seis horas programadas, pero dirección de carrera avisó a 14 minutos del final que los resultados estaban cerrados.
Como se completó el 75% del tiempo de carrera, se otorgaron todos los puntos, incluso a pilotos que, como Davidson en el Toyota #8, no se llegaron a poner al volante.
El equipo ganador estuvo en cabeza durante gran parte de la carrera, a pesar de sus continuas interrupciones por coches de seguridad y Virtual Safety Car, además de 32 minutos de bandera roja en la segunda hora.
El #8 en manos de Nakajima se puso al frente cuando la carrera se reemprendió tras la primera ronda de paradas en boxes. El japonés abrió hueco respecto a su compañero José María López en los primeros compases de la tercera hora, con el argentino sufriendo por un problema en sus limpiaparabrisas.
- El ACO permite a los rivales de Oreca en LMP2 evolucionar sus chasis
Nakajima perdió el liderato al parar en boxes, pero recuperó el segundo puesto ante el Porsche #1 de Nick Tandy tras el safety car que reagrupó la carrera. Después retomó el liderato cuando López, hizo su tercer pitstop.
Nakajima tuvo 16 segundos de ventaja respecto a Conway, que reemplazó a López, cuando el coche de seguridad salió a pista cinco vueltas antes de la bandera roja. Conway estaba luchando contra la remontada de Neel Jani, a los mandos del Porsche #1, cuando la carrera fue neutralizada y posteriormente finalizada.
Bamber no había parado en el Porsche #2 cuando la primera bandera roja se mostró, lo que implicó que tenía que parar para combustible y neumáticos tras el safety car previo a la resalida. El tiempo perdido por parar con bandera verde relegó a Bernhard al cuarto puesto, a un minuto del liderato.
El alemán sufrió en condiciones de mojado y fue doblado por Nakajima al comienzo de la tercera hora.
El Rebellion Racing pilotado por Bruno Senna y Nicolas Prost fue declarado ganador en LMP2 antes de que el tercer piloto, Julien Canal, pudiera competir. Liderando la mayor parte de la carrera, Senna abrió hueco en los primeros compases.
Prost rodó unos 15 segundos por delante del Signatech Alpine de Nicolas Lapierre y Andre Negrao cuando el último safety car hizo acto de presencia.
Ferrari bate a los Porsche en GTE Pro y Molina gana en GTE Am
Ferrari se llevó los honores en GTE Pro después de que James Calado pudiera hacerse con el liderato después de la última bandera amarilla. El británico, que compartió el #51 de AF Corse con Alessandro Pier Guidi, terminó por delante del Porsche 911 RSR de Frederic Makowiecki y Richard Lietz.
El #91 de los alemanes fue secundado por su gemelo #92 en el podio, con Michael Christensen y Kevin Estre en el tercer cajón.
El Ford de Andy Priaulx y Harry Tincknell, que llegaba líder a la cita japonesa, tuvo una carrera terrible y terminó octavo y último de la categoría. Priaulx recibió un Stop&Go de un minuto por llevar una luz roja en boxes y luego sufrió un pinchazo que lo envió contra las barreras después de un incidente con Este.
El español Miguel Molina y sus compañeros Francesco Castellacci y Thomas Flohr lograron su primera victoria esta temporada tras los podios de Nurburgring y Austin al imponerse en la categoría GTE Am a pesar de arrancar últimos este domingo.
El Ferrari #54 logró pasar al Ferrari Clearwater de Weng Sun Mok y Matt Griffin, que lideró la mayor parte de la carrera, cuando ambos pararon en la que sería la última vez de las 6h de Fuji.
Resultados 6 horas de Fuji 2017
Pos. # PilotosCocheCat.V.TiempoGapDif.P. 1 8 
Anthony Davidson
Kazuki Nakajima
Sebastien Buemi Toyota TS050 Hybrid LMP1 113 4:24'50.950 2 2 7 Kamui Kobayashi
Mike Conway
Jose Maria Lopez Toyota TS050 Hybrid LMP1 113 4:24'52.448 1.498 1.498 3 3 1 
Andre Lotterer
Neel Jani
Nick Tandy Porsche 919 Hybrid LMP1 113 4:24'53.222 2.272 0.774 3 4 2 Timo Bernhard
Brendon Hartley
Earl Bamber Porsche 919 Hybrid LMP1 112 4:24'51.827 1 vuelta 1 vuelta 3 5 31 
Bruno Senna
Julien Canal
Nicolas Prost Oreca 07 LMP2 110 4:24'54.321 3 vueltas 2 vueltas 3 6 36 Nicolas Lapierre
André Negrao
Gustavo Menezes Alpine A470 LMP2 110 4:24'55.710 3 vueltas 1.389 4 7 38 Oliver Jarvis
Ho-Pin Tung
Thomas Laurent Oreca 07 LMP2 110 4:24'56.491 3 vueltas 0.781 3 8 28 Francois Perrodo
Emmanuel Collard
Matthieu Vaxivière Oreca 07 LMP2 110 4:24'57.601 3 vueltas 1.110 4 9 24 Jean-Eric Vergne
Ben Hanley
Matt Rao Oreca 07 LMP2 110 4:25'03.453 3 vueltas 5.852 4 10 26 
Roman Rusinov
Pierre Thiriet
James Rossiter Oreca 07 LMP2 110 4:25'08.598 3 vueltas 5.145 3 11 51 James Calado
Alessandro Pier Guidi Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 109 4:24'58.636 4 vueltas 1 vuelta 3 12 91 
Richard Lietz
Frederic Makowiecki Porsche 911 RSR LMGTE PRO 109 4:24'59.604 4 vueltas 0.968 3 13 25 Vitaly Petrov
Simon Trummer
Roberto Gonzalez Oreca 07 LMP2 109 4:25'01.132 4 vueltas 1.528 3 14 92 
Michael Christensen
Kevin Estre Porsche 911 RSR LMGTE PRO 109 4:25'02.085 4 vueltas 0.953 3 15 66 Stefan Mücke
Olivier Pla Ford GT LMGTE PRO 109 4:25'04.996 4 vueltas 2.911 2 16 71 Sam Bird
Davide Rigon Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 109 4:25'10.401 4 vueltas 5.405 4 17 97 Darren Turner
Jonathan Adam Aston Martin Vantage LMGTE PRO 109 4:26'31.155 4 vueltas 1'20.754 3 18 95 Marco Sorensen
Nicki Thiim Aston Martin Vantage LMGTE PRO 108 4:26'29.965 5 vueltas 1 vuelta 3 19 54 Francesco Castellacci
Miguel Molina
Thomas Flohr Ferrari 488 GTE LMGTE AM 107 4:25'06.258 6 vueltas 1 vuelta 3 20 61 
Matt Griffin
Mok Weng Sun
Keita Sawa Ferrari 488 GTE LMGTE AM 107 4:25'07.395 6 vueltas 1.137 3 21 77 Christian Ried
Matteo Cairoli
Marvin Dienst Porsche 911 RSR (991) LMGTE AM 107 4:26'38.499 6 vueltas 1'31.104 3 22 86 Mike Hedlund
Ben Barker
Nick Foster Porsche 911 RSR (991) LMGTE AM 106 4:26'53.963 7 vueltas 1 vuelta 4 23 98 
Pedro Lamy
Paul Dalla Lana
Mathias Lauda Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM 105 4:25'11.357 8 vueltas 1 vuelta 5 24 67 Harry Tincknell
Andy Priaulx Ford GT LMGTE PRO 96 4:25'09.645 17 vueltas 9 vueltas 4 25 13 Nelson Piquet Jr.
David Heinemeier Hansson
Mathias Beche Oreca 07 LMP2 85 3:30'30.462 28 vueltas 11 vueltas 2 37 David Cheng
Tristan Gommendy
Alex Brundle Oreca 07 LMP2 52 2:17'05.945 61 vueltas 33 vueltas 3
31
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