A Toyota le preocupa su fiabilidad para Le Mans

Toyota admite su preocupación por la fiabilidad de su nuevo coche del WEC antes de las 24 Horas de Le Mans del próximo mes.

A Toyota le preocupa su fiabilidad para Le Mans

Esto se produce después de que los dos hipercoches GR010 Hybrid Le Mans del fabricante japonés sufrieran problemas en la ronda del WEC del pasado domingo en Monza.

El número 7, compartido por Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López, perdió un minuto por un problema electrónico que obligó a Kobayashi a detener el coche en la pista para reiniciar sus sistemas.

El GR010 #8 de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley perdió casi una hora con un problema en el sistema de combustible y también fueron necesarias otras reparaciones en el camino hacia el último lugar, 43 vueltas detrás de su coche hermano.

El director técnico de Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, admitió que el equipo sabe que "tiene algo de trabajo que hacer" antes de la jornada de pruebas oficiales de Le Mans, que tendrá lugar la semana anterior a la ronda de doble puntuación del WEC, los días 21 y 22 de agosto.

"Sí, estamos preocupados, pero de alguna manera es lo habitual para un equipo de carreras", dijo. "Tenemos que llegar al fondo de los dos problemas".

Toyota sabe de esto:

Vasselon explicó que Toyota se centrará en poner a prueba su coche de aquí a Le Mans.

"Tenemos que entender realmente lo que ha sucedido, y luego simular las condiciones que se sospecha que son las críticas", dijo.

Descartó programar pruebas extra: la única salida a pista prevista para los GR010 de aquí a Le Mans es el tradicional shakedown de Toyota previo a la carrera, que tendrá lugar a principios de agosto en Spa.

"Hemos hecho 30.000 km con el coche; no puedes decir que vas a organizar un test y que el problema va a ocurrir", indicó.

Vasselon describió el problema en el #7 como un "fallo de la unidad de control que necesitaba un reinicio global".

Kobayashi recibió un mensaje de error en el dashboard (la pantalla), se detuvo a un lado de la pista y siguió los procedimientos prescritos para reiniciar los sistemas del coche antes de continuar sin problemas.

Toyota no entendió del todo el problema del #8 inmediatamente después de la carrera de Monza.

Vasselon lo calificó como "esencialmente un problema del sistema de combustible que no está exactamente claro", y añadió: "No sabemos cuál es la causa, no ha sido un problema eléctrico".

El coche fue llevado inicialmente a su box durante aproximadamente cuatro minutos mientras Toyota trataba de entender el problema y posteriormente se cambió todo el sistema de combustible con la pérdida de algo menos de 50 minutos.

Vasselon admitió que la esquina delantera derecha tuvo que ser cambiada en el #8 porque la rueda no había sido apretada correctamente cuando el coche estaba en el garaje por primera vez. Lo calificó como un "efecto secundario" que dañó el buje.

Los nuevos Toyota no habían tenido mayores problemas durante las dos primeras rondas de 2021 en Spa y Portimao.

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