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Toyota descarta los LMDh tras la decisión de Aston Martin

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Toyota descarta los LMDh tras la decisión de Aston Martin
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22 feb. 2020 8:04

Toyota ha descartado construir un prototipo LMDh del FIA WEC, aunque pueda quedarse como único fabricante de peso en los hipercoches.

El fabricante japonés ha insistido en que sigue comprometido con la normativa Le Mans Hypercar, a pesar del paso atrás de Aston Martin para la temporada 2020/21 del WEC y la revelación de que Peugeot podría pasarse a la nueva plataforma LMDh para su regreso al WEC en 2022.

Esto deja a pequeñas marcas como Glickenhaus y ByKolles como posibles rivales de Toyota en la primera temporada de la era hipercoches, que empezará el próximo septiembre. 

El director técnico de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon, subrayó que la próxima generación de prototipos del IMSA que podrá competir contra los hipercoches en el WEC desde 2021/22 no encaja con las necesidades de la compañía. 

"No se corresponde con lo que estamos buscando. Competimos para desarrollar tecnología y mejorarla, por lo que es cierto que para nosotros no es interesante comprar un chasis LMP2, comprar un sistema híbrido estándar", dice. 

"Comprendemos totalmente que este es el planteamiento correcto para otros fabricantes, pero no para nosotros, en absoluto". 

Vasselon también subrayó que el desarrollo del nuevo hipercoche de Toyota para el WEC 2020/21 ya está en una fase avanzada. 

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"Afortunadamente, la mayoría de las piezas está en producción, así que no hay vuelta atrás", añade. 

Vasselon apuntó que Toyota cree que más fabricantes entrarán en el WEC con hipercoches en el futuro, subrayando que el plan de Peugeot por el momento sigue siendo construir un prototipo para esta categoría. 

"Aún consideramos que vendrán otros fabricantes a la categoría. Peugeot todavía quiere unirse en un futuro no muy lejano, así que tendrás que preguntarle a ellos qué quieren hacer".

El directivo de Toyota no tiene dudas de la habilidad de los legisladores del WEC –el Automobile Club de l'Ouest y la FIA– de equilibrar los LMH y los LMDh. 

"El ACO y la FIA aseguran que el Equilibrio de Rendimiento [BoP por sus siglas en inglés] es mejor que nunca. No podemos sospechar que vaya a haber un desequilibrio, porque el BoP que se instaurará no puede ser dirigido políticamente". 

Algunos bocetos de los futuros hipercoches del WEC y Le Mans

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Render del hipercoche de Toyota Gazoo Racing

Render del hipercoche de Toyota Gazoo Racing
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Foto de: Toyota Racing

El hipercoche Peugeot Rebellion de 2022

El hipercoche Peugeot Rebellion de 2022
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Foto de: Peugeot Sport

Trasera del T.50

Trasera del T.50
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Foto de: Gordon Murray Design

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie
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Foto de: Motorsport.com

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie
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Foto de: Motorsport.com

Prototipo de hipercoche

Prototipo de hipercoche
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Foto de: FIA WEC

Prototipo de hipercoche

Prototipo de hipercoche
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Foto de: FIA WEC

Aston Martin Valkyrie hypercar rendering

Aston Martin Valkyrie hypercar rendering
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Foto de: Uncredited

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

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Foto de: Motorsport.com

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

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Foto de: Motorsport.com

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Foto de: Motorsport.com

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Sobre este artículo

Campeonatos IMSA , WEC
Autor Gary Watkins