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Toyota estrenará una configuración especial en las 6h de Spa

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La carrocería de baja carga aerodinámica de Toyota saldrá a pista por primera vez este fin de semana, en el regreso del WEC con las 6 horas de Spa.

Los dos TS050 híbridos del fabricante japonés tendrán un nuevo aspecto este fin de semana cuando el WEC se reanude después del parón impuesto por la COVID-19. Ambos compitieron con una configuración de alta carga aerodinámica en las primeras cinco carreras de la temporada 2019/20.

Toyota probó su aerodinámica de baja carga aerodinámica en un test privado en Paul Ricard el mes pasado, mientras busca una tercera victoria consecutiva en Le Mans para redondear sus triunfos en 2018 y 19.

Mike Conway, José María López y Kamui Kobayashi llegan al fin de semana de Spa con una ventaja de cinco puntos al frente de la general del WEC en el Toyota # 7, en busca de una tercera victoria de la temporada.

“Nuestro equipo #7 ha sido muy fuerte en Spa durante los últimos años, pero nunca logramos ganar la carrera debido a factores fuera de nuestro control”, dijo Conway. “Así que, además de Le Mans, esta es una carrera que realmente queremos ganar y lo daremos todo".

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"También es una carrera importante para nuestros preparativos de Le Mans, por lo que debemos aprovechar el trabajo realizado en Paul Ricard para sacar el máximo de nuestro paquete de baja carga aerodinámica".

Sebastien Buemi estará ausente de la alineación del Toyota #8 para la primera sesión de libres de este jueves por la tarde, ya que participa en la ronda final de la temporada de Fórmula E en Berlín, pero se unirá con sus compañeros de equipo, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley, el viernes.

Rebellion Racing también competirá con una aerodinámica revisada que probó en Paul Ricard, aunque con un solo coche, en lugar de los dos que planeaba inicialmente.

#1 Rebellion Racing R-13 - Gibson

#1 Rebellion Racing R-13 - Gibson

El Gibson #1 Rebellion R-13 compartido por Bruno Senna, Gustavo Menezes y Norman Nato corre con un handicap de rendimiento en Spa de 1,58 segundos por vuelta, después de lograr la victoria en la carrera de Austin en febrero, frente a los 3,08 y 3,52 de los dos Toyota.

Mientras tanto, ByKolles regresa a la acción por primera vez desde las 24 horas de Le Mans del año pasado, también luciendo nueva aerodinámica en su rediseñado ENSO CLM P1/01.

El equipo austriaco se unió a Toyota y Rebellion durante el test de Paul Ricard, donde el piloto habitual del equipo Tom Dillmann y el recién llegado Bruno Spengler sumaron kilometraje.

 

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