Toyota se impone en la clasificación del WEC en Spa: Alonso sale 2º
No realizó su mejor vuelta al volante del TS050, pero el tiempo de Alonso valió al #8 para salir segundo. Solo el #7 de Toyota fue más rápido. Fittipaldi dio el susto con un terrible accidente.


Foto: JEP / LAT Images
La sesión de 25 minutos arrancó con la duda de si Toyota se había estado escondiendo en los terceros libres o si los privados realmente podían darles un susto.
Sin embargo, lo que se confirmó es que, a la hora de la verdad, Toyota está muy por delante del resto de rivales y, salvo grandes cambios, los seis pilotos de la marca japonesa se jugarán el título.
La clasificación de los LMP1 para las 6 Horas de Spa
Thomas Laurent, con el #3 de Rebellion, fue el primero en marcar tiempo, y el único que ocupó la tabla de posiciones durante los primeros instantes. Y, con solo cinco transcurridos, el SMP Racing #17 de Sarrazin se detuvo en pista provocando la primera aparición de banderas rojas.
Cuando la sesión se reanudó, Alonso se puso al volante del #8, aunque en su primer intento estuvo detrás de Conway con el coche hermano, el #7. No fue la mejor vuelta del asturiano, que paró el cronómetro en 1'55"143.
Poco después de completar la vuelta, el LMP1 de DragonSpeed de Pietro Fittipaldi sufrió un fuerte accidente en la zona de Eau Rouge que provocó la segunda bandera roja de la sesión.
Con solo una vuelta en el coche y un tiempo que le dejaba segundo, Alonso se bajó del TS050 para dejar su puesto a Nakajima de cara a los últimos 16 minutos.
Fittipaldi fue trasladado al centro médico, donde los primeros rumores no oficiales hablaban de varias fracturas en ambas piernas. Transcurrió más de media hora hasta que se disputaron los minutos restantes mientras los médicos atendían al piloto y los comisarios retiraban el coche y reparaban las barreras.
Los dos japoneses completaron la sesión con los Toyota. En el promedio de vueltas de los dos coches, el #7 de Kobayashi se quedó por delante del #8 de Nakajima. Toyota lograba, como era de esperar, el primer doblete en la primera clasificación. Y, gracias a la pole, Mike Conway, José María López y Kamui Kobayashi suman su primer punto.
Confirmando las sensaciones de los libres, Rebellion ocupó la segunda fila de una parrilla que, recordamos, arranca la carrera de manera lanzada. Entre ellos, el #1 se impuso sobre el #3, aunque estuvieron a nada menos que 1.8s y 2.4s del mejor Toyota. El #11 de SPM Racing ocupó la quinta plaza con el único coche que pudo completar vuelta y estará acompañado del ByKolles #4, que estuvo a 4.1.
La clasificación de los LMP2 para las 6 Horas de Spa
En LMP2, a pesar de que DragonSpeed dominó los libres con triplete de Pastor Maldonado, fueron sorprendidos por el Signatech Alpine Matmut Alpine A470 #36 de Nicolas Lapierre, Andre Negrao, Pierre Thiriet, que se llevaron la pole por solo 24 milésimas en el promedio sobre su más inmediato perseguidor.
De hecho, DragonSpeed no fue segundo (ni tercero, ni cuarto). Esa segunda plaza fue para el #26 de G-Drive, que se quedó muy cerca de la pole pero que tiene una gran posición de salida, por delante de los dos Jackie Chan (3º y 4º en LMP2).
Ya con bandera a cuadros, pero mientras intentaban mejorar su tiempo y hacerse con la primera plaza, el DragonSpeed sufrió un absurdo toque con el Larbre #50 que le dejó en el quinto lugar.
Conoce a los protagonistas del WEC
La carrera de 6 horas comenzará este sábado a las 13:26 (hora española).
Resultados de los prototipos en la clasificación de las 6 Horas de Spa 2018
Pos | # | Pilotos | Coche | Cat | Vueltas | Tiempo | Gap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 6 | 1'54.583 | ||
2 | 8 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 6 | 1'54.962 | 0.379 | 0.379 |
3 | 1 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | LMP1 | 9 | 1'56.425 | 1.842 | 1.463 |
4 | 3 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | LMP1 | 9 | 1'56.992 | 2.409 | 0.567 |
5 | 11 | ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 8 | 1'58.247 | 3.664 | 1.255 |
6 | 4 | ![]() ![]() ![]() | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 12 | 1'58.697 | 4.114 | 0.450 |
7 | 10 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 4 | 1'59.158 | 4.575 | 0.461 |
8 | 36 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | LMP2 | 11 | 2'02.405 | 7.822 | 3.247 |
9 | 26 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 9 | 2'02.429 | 7.846 | 0.024 |
10 | 38 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 8 | 2'02.824 | 8.241 | 0.395 |
11 | 37 | ![]() Weiron Tan ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 11 | 2'03.023 | 8.440 | 0.199 |
12 | 31 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 11 | 2'03.420 | 8.837 | 0.397 |
13 | 28 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 11 | 2'04.703 | 10.120 | 1.283 |
14 | 29 | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | LMP2 | 13 | 2'05.502 | 10.919 | 0.799 |
15 | 50 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 12 | 2'05.739 | 11.156 | 0.237 |
16 | 5 | ![]() ![]() ![]() | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 0 | |||
17 | 6 | ![]() ![]() ![]() | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 0 | |||
18 | 17 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 0 |
La clasificación de los GT para las 6 Horas de Spa
El Ganassi Ford se llevó el doblete entre los GT en la clasificación de Spa-Francorchamps y Andy Priaulx y Harry Tincknell se llevaron la pole. Pla fue el mejor piloto del coche hermano, que se quedó en el promedio a menos de una décima.
A menos de una décima también estuvieron, terceros, Richard Lietz y Gianmaria Bruni con el mejor de los Porsche 911 RSR de fábrica, que estará escoltado por el otro 911, el #92.
Como "mejor del resto" estuvo el BMW M8 GTE de Tom Blomqvist y Antonio Felix da Costa con una marca de 2'14"017s, tres décimas más veloces que los actuales campeones de la categoría, James Calado y Alessandro Pier Guidi, con el más rápido de los AF Corse Ferrari 488 GTE.
Matt Campbell y Christian Ried se llevaron la pole GTE Am con su Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR por solo dos milésimas de segundo sobre los pilotos de Aston Martin Racing, Pedro Lamy y Paul Dalla Lana.
Resultados de los GT en la clasificación de las 6 Horas de Spa 2018
Pos | # | Pilotos | Coche | Cat | Vueltas | Tiempo 1 | Tiempo 2 | Tiempo medio | Gap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 67 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 8 | 2'12.604 | 2'13.290 | 2'12.947 | ||
2 | 66 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 7 | 2'12.420 | 2'13.641 | 2'13.030 | 0.083 | 0.083 |
3 | 91 | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 8 | 2'13.004 | 2'13.065 | 2'13.034 | 0.087 | 0.004 |
4 | 92 | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 7 | 2'13.158 | 2'13.546 | 2'13.352 | 0.405 | 0.318 |
5 | 82 | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 9 | 2'13.683 | 2'14.351 | 2'14.017 | 1.070 | 0.665 |
6 | 51 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 8 | 2'14.383 | 2'14.388 | 2'14.385 | 1.438 | 0.368 |
7 | 71 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 9 | 2'14.780 | 2'15.429 | 2'15.104 | 2.157 | 0.719 |
8 | 97 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 7 | 2'15.237 | 2'15.018 | 2'15.127 | 2.180 | 0.023 |
9 | 81 | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 9 | 2'15.121 | 2'15.164 | 2'15.142 | 2.195 | 0.015 |
10 | 95 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 6 | 2'15.757 | 2'16.251 | 2'16.004 | 3.057 | 0.862 |
11 | 77 | ![]() Matt Campbell ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 10 | 2'14.790 | 2'17.924 | 2'16.357 | 3.410 | 0.353 |
12 | 98 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 10 | 2'15.430 | 2'17.289 | 2'16.359 | 3.412 | 0.002 |
13 | 56 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 8 | 2'17.223 | 2'16.052 | 2'16.637 | 3.690 | 0.278 |
14 | 86 | ![]() ![]() Alex Davison | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 8 | 2'15.332 | 2'18.137 | 2'16.734 | 3.787 | 0.097 |
15 | 88 | ![]() Matteo Cairoli ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 7 | 2'14.766 | 2'18.771 | 2'16.768 | 3.821 | 0.034 |
16 | 90 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 10 | 2'16.511 | 2'18.744 | 2'17.627 | 4.680 | 0.859 |
17 | 70 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 10 | 2'16.560 | 2'20.464 | 2'18.512 | 5.565 | 0.885 |
18 | 54 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 9 | 2'16.919 | 2'20.916 | 2'18.917 | 5.970 | 0.405 |
19 | 61 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 10 | 2'22.273 | 2'16.617 | 2'19.445 | 6.498 | 0.528 |
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Fernando Alonso

Foto de: JEP / Motorsport Images
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: JEP / Motorsport Images
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: JEP / Motorsport Images
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: JEP / Motorsport Images
Cine dinámico

Foto de: Basile Davoine
SPA-FRANCORCHAMPS, BELGIUM - MAY 02: #95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner

Foto de: JEP / Motorsport Images
#37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07: Jazeman Jaafar, Weiron Tan, Nabil Jeffri

Foto de: JEP / Motorsport Images
#37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07: Jazeman Jaafar, Weiron Tan, Nabil Jeffri

Foto de: JEP / Motorsport Images
#5 CEFC TRSM RACING Ginetta G60-LT-P1: Charles Robertson, Dean Stoneman, Leo Roussel

Foto de: JEP / Motorsport Images
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi

Foto de: JEP / Motorsport Images
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi

Foto de: JEP / Motorsport Images
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi

Foto de: JEP / Motorsport Images
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Kamui Kobayashi

Foto de: Toyota Racing
#26 G-Drive Racing Oreca 07: Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola

Foto de: JEP / Motorsport Images
#26 G-Drive Racing Oreca 07: Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola

Foto de: JEP / Motorsport Images
#28 TDS Racing Oreca 07: François Perrodo, Matthieu Vaxivière, Loic Duval

Foto de: JEP / Motorsport Images
#26 G-Drive Racing Oreca 07: Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola

Foto de: JEP / Motorsport Images
#26 G-Drive Racing Oreca 07: Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola

Foto de: JEP / Motorsport Images
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Fernando Alonso

Foto de: Erik Junius
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: Erik Junius
#10 Dragonspeed BR Engineering BR1: Henrik Hedman, Ben Hanley, Pietro Fittipaldi

Foto de: JEP / Motorsport Images
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: JEP / Motorsport Images
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: Toyota Racing
#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda

Foto de: JEP / Motorsport Images
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin, Jonathan Adam

Foto de: JEP / Motorsport Images
#6 CEFC TRSM RACING Ginetta G60-LT-P1: Oliver Rowland, Alex Brundle, Oliver Turvey

Foto de: JEP / Motorsport Images
#5 CEFC TRSM RACING Ginetta G60-LT-P1: Charles Robertson, Dean Stoneman, Leo Roussel

Foto de: JEP / Motorsport Images

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Sobre este artículo
Campeonatos | WEC |
Evento | Spa-Francorchamps |
Lugar | Spa-Francorchamps |
Pilotos | Fernando Alonso |
Autor | Jose Carlos de Celis |