Crónica de clasificación
WEC 24 Horas de Le Mans
Hyperpole Le Mans: Cadillac hace historia con un 1-2; Molina salva el drama en Ferrari
24 Horas de Le Mans: Cadillac copa la primera fila con mejoras de última hora y arrebata la pole a Porsche
Stephen Lickorish
Editado: 13 jun 2025, 10:55
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Foto de: Nikolaz Godet / Motorsport.com
Todo sobre las 24 Horas de Le Mans 2025
Programa, horarios, protagonistas (coches y pilotos), peculiaridades, últimas noticias: descubre todo lo que necesitas saber sobre las 24 Horas de Le Mans 2025.
Cadillac continuó su impresionante rendimiento en las 24 Horas de Le Mans 2025 al ocupar toda la primera fila de la parrilla gracias a las mejoras finales de Alex Lynn y Earl Bamber.
Porsche parecía encaminada a lograr su segunda pole consecutiva, pero tanto Lynn como Bamber mejoraron en su tercera vuelta lanzada de la sesión de Hyperpole 2, de 15 minutos.
Lynn se hizo con la primera posición con el Cadillac V-Series.R LMDh #12 al marcar un tiempo de 3:23:166, 1.5 segundos más rápido que la pole del año pasado.
Bamber se unió a su compañero de equipo de Jota en la primera fila con un 3:23:333, dejando al mejor Porsche Penske Motorsport 963 LMDh en tercera posición.
Mathieu Jaminet logró un 3:23:475 en su primer intento con el coche #5, que protagonizó una clasificación dramática al pasar a la Hyperpole final tras perder una rueda trasera derecha al final de la sesión inicial con Julien Andlauer al volante.
El cuarto mejor tiempo fue para el mejor de los BMW M Hybrid V8 LMDh, con Dries Vanthoor mejorando en su tercera vuelta con el coche #15 hasta marcar un 3:23:659.
Nick Tandy, ganador en 2015, fue quinto con el segundo Porsche, firmando un 3:23:983s, mientras que el otro BMW, pilotado por Sheldon van der Linde, fue sexto con un 3:24:009s.
Resultados de la Hyperpole de las 24 horas de Le Mans
Información principal Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos adicionlaes
1
-
2
Cla Equipo # Pilotos Coche Vueltas Tiempo Intervalo Km/h 1
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
12 W. Stevens
N. Nato
A. Lynn Cadillac V-Series.R 4
3'23.166
241.445 2
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
38 E. Bamber
S. Bourdais
J. Button Cadillac V-Series.R 4
+0.167
3'23.333
0.167 241.247 3
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
5 J. Andlauer
M. Christensen
M. Jaminet Porsche 963 4
+0.309
3'23.475
0.142 241.079 4
BMW M Team WRT HYPERCAR
15 D. Vanthoor
R. Marciello
K. Magnussen BMW M Hybrid V8 4
+0.493
3'23.659
0.184 240.861 5
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
4 F. Nasr
N. Tandy
P. Wehrlein Porsche 963 4
+0.817
3'23.983
0.324 240.478 6
BMW M Team WRT HYPERCAR
20 R. Rast
R. Frijns
S. van der Linde BMW M Hybrid V8 4
+0.843
3'24.009
0.026 240.448 7
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
50 A. Fuoco
N. Nielsen
M. Molina Ferrari 499P 4
+1.047
3'24.213
0.204 240.208 8
Cadillac Whelen HYPERCAR
311 J. Aitken
F. Drugovich
F. Vesti Cadillac V-Series.R 5
+1.214
3'24.380
0.167 240.011 9
Alpine Endurance Team HYPERCAR
36 M. Schumacher
F. Makowiecki
J. Gounon Alpine A424 4
+1.232
3'24.398
0.018 239.990 10
Toyota Racing HYPERCAR
8 S. Buemi
B. Hartley
R. Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid 2
Ver resultados
#5 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Julien Andlauer, Michael Christensen, Mathieu Jaminet
Photo by: Alexander Trienitz
Ferrari tuvo una sesión decepcionante considerando su dominio en el Mundial de Resistencia 2025, con Antonio Fuoco solo séptimo en el #50 499P LMH tras un 3:24:213. Aún así, su Ferrari fue el único de los Cavallino en entrar en esta última sesión de la Hyperpole gracias a un gran Miguel Molina.
El octavo mejor tiempo fue para Felipe Drugovich con el Cadillac #311 gestionado por Action Express, mientras que el Alpine A424 #36 de Frédéric Makowiecki fue noveno con un 3:24:398s.
La clasificación fue una pesadilla para Toyota: tras el fracaso del #7 GR010 HYBRID LMH al no entrar en Hyperpole, el coche #8 no marcó tiempo en la sesión decisiva después de que Sébastien Buemi sufriera un gran bloqueo en Mulsanne Corner y terminara en la grava. El suizo regresó a boxes, pero no volvió a salir.
Los otros dos Ferrari tampoco lograron meterse entre los 10 mejores para la última Hyperpole.
Alessandro Pier Guidi, ganador en 2023, se quedó fuera por solo una décima y saldrá 11º con el #51 499P, mientras que Yifei Ye fue 13º con el Ferrari cliente #83.
Otros que no progresaron fueron el segundo Alpine de Paul-Loup Chatin, el Cadillac #101 de Ricky Taylor y el único Aston Martin Valkyrie que llegó a Hyperpole, pilotado por Marco Sørensen.
Beche se queda con la pole en LMP2
#29 TDS Racing Oreca 07 - Gibson: Rodrigo Sales, Mathias Beche, Clément Novalak
Photo by: Marc Fleury
En LMP2, Mathias Beche logró la pole para TDS Racing, con los cuatro mejores separados por solo cuatro décimas.
Beche marcó un 3:35:062 con el ORECA-Gibson 07 #29, por delante del #43 de Inter Europol, conducido por Tom Dillmann, que apostó por una estrategia alternativa saliendo de boxes mucho más tarde.
El poleman del año pasado en esta clase, Louis Delétraz, fue tercero con el ORECA #199 de AO by TF tras aprovechar una vuelta extra antes de la bandera a cuadros para firmar un 3:35:421.
Ese último esfuerzo de Delétraz relegó a Ben Hanley al cuarto puesto con el coche #23 de United Autosports, el equipo vencedor de LMP2 en 2024.
Aston Martin gana la pole en LMGT3
En LMGT3, Aston Martin logró la pole, con ocho marcas diferentes representadas entre los ocho clasificados a la segunda Hyperpole.
Mattia Drudi marcó un 3:52:769 con el #27 Heart of Racing Vantage en su penúltima vuelta lanzada, superando por tres décimas a Alessio Rovera en el Ferrari 296 #21 de AF Corse, que hizo un mejor tiempo de 3:53:085.
Tercero fue la leyenda de MotoGP Valentino Rossi, que marcó un 3:54:966 a mitad de la sesión Hyperpole 2.
La sesión inicial fue interrumpida con bandera roja a los ocho minutos, cuando Francesco Castellacci se salió de pista con el Ferrari #54 de AF Corse en la entrada a las curvas Porsche y terminó en la grava.
Las mejores imágenes de la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2025
24 Horas de Le Mans 2025 - Jueves de hyperpole
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