WEC Qatar, Prólogo: Porsche lidera con Estre y Ferrari, a rebufo

En el segundo día del Prólogo, los protagonistas del WEC, volvieron a la acción en Losail hacia la hora local del almuerzo para la tercera sesión de pruebas colectivas que abre la temporada 2025. No empezó bien para Derek Deboer, que se estrelló en la quinta curva cuando apenas habían transcurrido quince minutos, aunque salió ileso del gran golpe, algo que no pudo decirse del Aston Martin #10 y, sobre todo, de las barreras.

Los comisarios tardaron casi una hora en restaurar el guardarraíl y, al final, la dirección de carrera decidió prolongar la duración total de las actividades en una hora, terminando por la tarde. Por lo demás, hubo tres Full Course Yellow, una de ellos provocada por una breve detención del Porsche #85 de Célia Martin, y el último a un cuarto de hora del final, cuando Harry Tincknell se quedó atascado en la arena en la penúltima curva con el Valkyrie #007.

En la Hypercar, son los campeones del mundo de pilotos los que destacaron, concretamente Kévin Estre en el Porsche #6, que el francés puso por delante de los Ferrari con un 1:40.428. El piloto del Team Penske tenía por detrás a Robert Kubica en el #83 499P de AF Corse a tres décimas, mientras que medio segundo era la diferencia que le sacaba a Nicklas Nielsen en el #50, en el tercer escalón.

El otro coche de Maranello, el #51, tuvo a James Calado como el más rápido en quinto lugar a más de seis décimas, precedido por el Cadillac #38 del Team Jota. Los coches del Cavallino Rampante estaban entre los que más rodaron, con 79, 84 y 82 vueltas en su haber respectivamente.

Sexto era el Porsche-Penske #5, que con el Cadillac-Jota #12 detrás tenía una desventaja de ocho décimas, mientras que los BMW #15 y #20 completan los diez primeros de la tabla, junto con el Alpine #36 que se coló noveno entre los dos M Hybrid V8. Los Peugeot estaban a más de un segundo en 11ª y 14ª posición respectivamente, con los Toyota #7 y #8 de nuevo trabajando en tandas largas, y terminando 13º y 15º, completando 80 y 75 vueltas.

En la cola del pelotón seguían los Aston Martin, a más de dos segundos del liderato, aunque por la noche, los pilotos aseguraron estar contentos con su primera salida a pista con sus rivales en este nuevo reto que afrontan junto al equipo Heart of Racing.

En LMGT3 continúa la lucha entre Corvette, Ferrari y Lexus, aunque esta vez el mejor tiempo lo marcó Daniel Juncadella en el #33 TF Sport Z06 con un 1:55.241, una décima por delante del #54 AF Corse 296, con Davide Rigon, y el #78 RC F de Akkodis-ASP, con un buen tiempo que hizo el recién llegado Finn Gehrsitz.

También cerca y entre los cinco primeros estaban el Corvette #81 y el BMW #46 del Team WRT de Kelvin Van Der Linde, mientras que Valentino Rossi no rodó y tomará el volante en la segunda sesión. Mattia Drudi consiguió el sexto mejor crono con el Aston Martin #27 de HoR, a más de cuatro décimas, por delante del McLaren #59 de United Autosports y el BMW-WRT #31, mientras que el Ford Mustang #88 de Proton Competition y el Lexus #87 completaron la lista de los diez primeros en el margen de las ocho décimas, manteniéndose por detrás del Lexus-Akkodis #87, el Porsche #92 de Manthey y el Ferrari-AF #21 por cuestión de centésimas.

Los Mercedes #60 y #61 Iron Lynx terminaron 13º y 15º, separados por el McLaren #95, todos a más de un segundo del líder. Ya terminaron los trabajos en el Mustang #77 que se incendió durante la primera sesión del viernes, pero el equipo Proton dijo que su coche estará listo a tiempo para los primeros entrenamientos libres del próximo miércoles.

A última hora de la tarde tendrá lugar la cuarta sesión de cuatro horas, que empezará a las 17:00h y terminará a las 21:00h, desde las 15:00h hasta las 19:00h en España.

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