WEC: Toyota se lleva un doblete peleado ante Alpine en Portimao
Toyota celebró su 100ª carrera en el Mundial de Resistencia con un doblete luchado contra Alpine en las 8 horas de Portimao. Molina, podio en GTE Pro.
Buemi llevó al Toyota GR010 Hybrid #8 a la meta en el Circuito Internacional del Algarve por delante del #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López tras una confusa orden de equipo, en la que se pidió brevemente a Buemi que dejara pasar a López antes de que el argentino le devolviera el liderato.
El Alpine LMP1 demostró estar a la altura de los hipercoches de Toyota tras los últimos ajustes del Balance of Performance (Equilibrio de rendimiento) del Mundial de Resistencia antes de la segunda ronda de la temporada en Portugal.
Nicolas Lapierre, quien salió desde la pole, lideró los primeros compases de la carrera con el Alpine A480-Gibson #38, con lo que parecía ser una ligera ventaja en el ritmo sobre los dos Toyota, pero la velocidad del coche de LMP1 no fue suficiente para compensar sus relevos más cortos, ya que los dos Toyota tuvieron que hacer menos paradas en boxes por consumir menos combustible.
Toyota y Alpine se intercambiaron el liderato con sus diferentes ciclos de paradas en boxes hasta que la carrera se reinició finalmente a falta de 2h30 para el final debido a un coche de seguridad, causado por el LMP2 deARC Bratislava pilotado por Miro Konopka.
En el Toyota #7, Kobayashi se puso en cabeza en la reanudación, por delante de Nakajima y Lapierre. Mientras Kobayashi se alejaba, Nakajima y Lapierre se disputaban la segunda posición, con Lapierre pasando al Toyota en la curva 1.
En el último segmento de la carrera, Alpine tuvo que volver a hacer una parada extra para repostar, lo que le hizo retroceder a la tercera posición.
López adelantó a Buemi en la séptima hora, pero al suizo le dijeron que su compañero de equipo necesitaría una carga extra de combustible al final.
Así, López llevó al #7 a boxes a falta de 1h06, garantizando una parada extra en la última hora, mientras que Buemi continuó otros nueve minutos y consiguió que la séptima parada de su coche fuera la última.
Pero con López haciendo su repostaje bajo full-course yellow, salió justo detrás de Buemi.
Toyota decidió intercambiar posiciones para dejar que López demostrara si tenía ritmo, pero cuando Buemi consiguió mantener el ritmo, el equipo revirtió su decisión y permitió que el suizo retomara el liderato hasta el final.
Por su parte, André Negrao, que compartía el Alpine con Lapierre y Matthieu Vaxiviere, se colocó tercero a más de un minuto de los Toyota.
El Glickenhaus 007 LMH, que debutó en Portimao, consiguió ver la bandera a cuadros, aunque con 53 vueltas de desventaja respecto a los líderes.
El coche se retrasó mucho después de que Ryan Briscoe se viera envuelto en un incidente con dos coches de GTE Am, el Aston Martin #777 de D'station Racing y el Porsche #77 de Dempsey-Proton, lo que provocó un largo camino al garaje para reparar los daños.
El Glickenhaus ya estaba fuera de ritmo y se quedó una vuelta por debajo de sus compañeros de Hypercar en la primera hora, con el piloto titular Richard Westbrook sufriendo un severo desgaste de los neumáticos.
La gran batalla: entre los LMP2
Como suele ser el caso, los LMP2 fueron la clase a seguir en Portimao con una batalla a cuatro bandas por la victoria que se prolongó hasta el final.
Las primeras etapas ofrecieron una batalla entre Giedo van der Garde en el Oreca #29 del Racing Team Nederland y el Oreca #31 del WRT de Robin Frijns, con este último equipo tomando la ventaja cuando Frits van Eerd se hizo cargo del coche del RTN.
Pero un par de penalizaciones de drive-through hicieron retroceder al WRT, una por exceso de velocidad en los boxes cuando Frijns entraba a entregar el coche a Habsburg, y otra por no respetar banderas azules.
Esto dio el liderato neto al coche #22 de United Autosports, el equipo campeón del año pasado que también ganó la primera ronda de Spa.
La principal competencia de United fue el dúo de los Oreca 07-Gibson de JOTA, a pesar de que el coche #28 de Tom Blomqvist, que ocupó la pole, sufrió un trompo en la salida por un toque de Antonio Felix da Costa en el coche hermano #38.
El coche de seguridad que causó Konopka también apretó la batalla por el liderato de los LMP2 entre United, WRT y los dos JOTA.
Poco después de la reanudación, Wayne Boyd llevó a boxes al #22, dejando vía libre a Stoffel Vandoorne de JOTA y a Charles Milesi de WRT, que habían estado involucrados en un emocionante duelo antes de la amarilla.
Después de la siguiente secuencia de paradas en boxes, Vandoorne mantuvo una buena ventaja sobre Phil Hanson en el #22 con Milesi más atrás.
Las fotos de las 8h de Portimao del WEC 2021
Continúa la crónica más abajo
En el #38, el JOTA de Anthony Davidson que comparte con el mexicano Roberto González se puso tercero tras una brillante lucha lado a lado con Milesi. El coche #38 también superó al coche de United para completar el doblete de JOTA.
En claro contraste con las órdenes de equipo de Toyota, ambos coches JOTA lucharon por la victoria hasta los minutos finales, con Da Costa finalmente sacando lo mejor de Blomqvist para llevarse una victoria en casa junto a Davidson y Roberto González.
Blomqvist se conformó con la segunda posición en el coche #28 que comparte con Vandoorne y Sean Gelael, y United superó a WRT para ser tercero.
El Racing Team Nederland se retiró de la competición tras un toque con el coche GT de Job van Uitert, lo que ayudó al Oreca #20 de High Class Racing a conseguir una cómoda ventaja en la subclase Por-Am.
Pero tras detenerse en pista en la última hora, el trío danés Jan Magnussen, Anders Fjordbach y Dennis Andersen cedió la victoria al Oreca #70 de Realteam de Esteban García, Norman Nato y Mathias Beche.
Podio de Miguel Molina en GTE Pro
Ferrari dominó la clase GTE Pro, con Alessandro Pier Guidi y James Calado estableciendo una ventaja dominante en el Ferrari 488 GTE Evo #51 de AF Corse, después de que el ganador de la pole, Kevin Estre, liderara la primera hora con el Porsche 911 RSR-19 #92.
El compañero de equipo de Estre, Michael Christensen, fue adelantado por el segundo Ferrari #71 de Miguel Molina en la cuarta hora para que el Cavallino Rampante hiciera un doblete.
La ventaja del Ferrari #51 nunca pareció estar en peligro y sobrevivió a la interrupción del coche de seguridad para conseguir una clara victoria.
La batalla por el segundo puesto continuó y se resolvió en la última hora, cuando el Ferrari #52 logró hacer su última parada bajo una bandera amarilla, Molina y Daniel Serra aseguraron la posición por delante del Porsche #92 de Estre, Christensen y Neel Jani.
El Porsche hermano #91 de Gianmaria Bruni, Fred Makowiecki y Richard Lietz fue cuarto y último de la clase.
En GTE Am, el Aston Martin #98 de NorthWest lideró inicialmente por delante del Ferrari #47 de Cetilar Racing y del #54 de AF Corse.
Una salida de pista de Paul Dalla Lana en la segunda mitad hizo que el coche retrocediera, y el Cetilar Ferrari de Antonio Fuoco, Giorgio Sernagiotto y Robert Lacorte tomó la delantera.
En las últimas dos horas, Sernagiotto fue adelantado por Ricardo Pera en el Porsche #56 Project 1, pero una penalización de tiempo para Pera –por tocar al LMP2 Realteam #70– devolvió la victoria de la categoría a Cetilar.
Pera fue segundo con Matteo Cairoli y Egidio Perfetti, mientras que el Ferrari #54 de Giancarlo Fisichella, Thomas Flohr y Francesco Castellacci fue tercero.
Puedes ver en directo todas las carreras del FIA WEC en Motorsport.tv. La próxima: el 18 de julio en Monza (Italia).
Resultados de las 8 horas de Portimao del FIA WEC 2021
Cla | # | Pilotos | Clase | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Boxes |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Sebastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
HYPERCAR | 300 | - | 7 | ||
2 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez |
HYPERCAR | 300 | 1.800 | 1.800 | 1.800 | 8 |
3 | 36 | André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière |
HYPERCAR | 300 | 1'08.597 | 1'08.597 | 1'06.797 | 9 |
4 | 38 | Roberto Gonzalez Antonio Felix da Costa Anthony Davidson |
LMP2 | 296 | 0.007 | 4 Laps | 4 Laps | 9 |
5 | 28 | Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist |
LMP2 | 296 | 4.689 | 4 Laps | 4.682 | 9 |
6 | 22 | Philip Hanson Wayne Boyd Paul di Resta |
LMP2 | 295 | 5 laps | 10 | ||
7 | 31 | Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi |
LMP2 | 295 | 30.195 | 5 Laps | 30.195 | 11 |
8 | 34 | Jakub Smiechowski Louis Deletraz Alex Brundle |
LMP2 | 293 | 7 laps | 9 | ||
9 | 1 | Tatiana Calderon Sophia Floersch Beitske Visser |
LMP2 | 290 | 10 laps | 10 | ||
10 | 70 | Esteban Garcia Mathias Beche Norman Nato |
LMP2 | 290 | 38.451 | 10 Laps | 38.451 | 10 |
Ver resultados |
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda este artículo
Mejores comentarios
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.