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Un ex jefe técnico de Alonso se marcha a la resistencia

Remi Taffin, que fue ingeniero de Fernando Alonso en los dos títulos del español con Renault en 2005 y 2006, se une al constructor ORECA como director técnico.

Rémi Taffin, director técnico de Oreca

Rémi Taffin, director técnico de Oreca

ORECA

El ingeniero francés de 46 años dejó el equipo Alpine F1, donde era director técnico de motores, en junio y empezará en su nuevo rol en ORECA supervisando sus proyectos en los cuarteles generales de Signes, cerca de Paul Ricard, y en Magny Cours desde diciembre.

Además, supervisará tanto la división de chasis de ORECA, que incluye la producción del prototipo 07 LMP2, como la de motores.

Taffin sucede así a David Floury, que cumplió con ese rol en ORECA desde 2004. Floury ahora es jefe de ingenieros de carrera y test en Toyota Gazoo Racing para su programa en el WEC, con quienes ha estado colaborando desde que la marca japonesa se unió a ORECA para su llegada al WEC en 2012 (relación que acabó a principios de este 2021).

La salida de Taffin de Alpine puso fin a una trayectoria de 20 años con Renault que también le llevó a ser director de operaciones de carrera. 

El francés continuará con sus vínculos con Renault y Alpine en su nuevo rol, dado que ORECA es el socio de chasis de Alpine para desarrollar el nuevo LMDh para el Mundial de Resistencia de cara a 2024.

El jefe de ORECA, Hugues de Chaunac, dijo: "Estoy muy contento de que Remi se una a ORECA para gestionar todo el aspecto técnico del grupo. Sus habilidades técnicas, su dominio de las nuevas tecnologías, el alto grado de experiencia y su filosofía de cliente nos servirán en un momento clave en la evolución como uno de los líderes de la construcción de coches de carreras".

ORECA describió a Floury como "un jugador clave en nuestro éxito en la resistencia, lo que ayudó a ORECA a lograr una gran cantidad de éxitos deportivos, técnicos y comerciales".

Taffin añadió: "Estoy impaciente por empezar a trabajar con Hugues y sus equipos en ORECA, un referente en el mundo del motor, sobre todo en las diferentes categorías de la resistencia".

"Los retos técnicos y organizativos necesarios para estar delante y la cultura y la riqueza de los actuales y futuros proyectos de ORECA me han convencido para querer desempeñar un papel fundamental en las nuevas fases de su evolución".

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Taffin se unió a Renault en 1999 y trabajó como ingeniero inicialmente con equipos a los que suministraban motores, incluyendo BAR y Arrows, bajo la marca Supertec.

Luego fue ascendido para gestionar las actividades en pista de la F1 en 2009 y después asumió la responsabilidad del rendimiento de los motores de los equipos cliente, supervisando los cuatro títulos de Red Bull de 2010 a 2013.

Posteriormente, en 2014, se le promocionó al puesto de director de operaciones de carrera, antes de liderar el departamento de motores de Viry-Chatillon en 2016.

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