Un ex jefe técnico de Alonso se marcha a la resistencia

El ingeniero francés de 46 años dejó el equipo Alpine F1, donde era director técnico de motores, en junio y empezará en su nuevo rol en ORECA supervisando sus proyectos en los cuarteles generales de Signes, cerca de Paul Ricard, y en Magny Cours desde diciembre.

Además, supervisará tanto la división de chasis de ORECA, que incluye la producción del prototipo 07 LMP2, como la de motores.

Taffin sucede así a David Floury, que cumplió con ese rol en ORECA desde 2004. Floury ahora es jefe de ingenieros de carrera y test en Toyota Gazoo Racing para su programa en el WEC, con quienes ha estado colaborando desde que la marca japonesa se unió a ORECA para su llegada al WEC en 2012 (relación que acabó a principios de este 2021).

La salida de Taffin de Alpine puso fin a una trayectoria de 20 años con Renault que también le llevó a ser director de operaciones de carrera. 

El francés continuará con sus vínculos con Renault y Alpine en su nuevo rol, dado que ORECA es el socio de chasis de Alpine para desarrollar el nuevo LMDh para el Mundial de Resistencia de cara a 2024.

El jefe de ORECA, Hugues de Chaunac, dijo: "Estoy muy contento de que Remi se una a ORECA para gestionar todo el aspecto técnico del grupo. Sus habilidades técnicas, su dominio de las nuevas tecnologías, el alto grado de experiencia y su filosofía de cliente nos servirán en un momento clave en la evolución como uno de los líderes de la construcción de coches de carreras".

ORECA describió a Floury como "un jugador clave en nuestro éxito en la resistencia, lo que ayudó a ORECA a lograr una gran cantidad de éxitos deportivos, técnicos y comerciales".

Taffin añadió: "Estoy impaciente por empezar a trabajar con Hugues y sus equipos en ORECA, un referente en el mundo del motor, sobre todo en las diferentes categorías de la resistencia".

"Los retos técnicos y organizativos necesarios para estar delante y la cultura y la riqueza de los actuales y futuros proyectos de ORECA me han convencido para querer desempeñar un papel fundamental en las nuevas fases de su evolución".

Taffin se unió a Renault en 1999 y trabajó como ingeniero inicialmente con equipos a los que suministraban motores, incluyendo BAR y Arrows, bajo la marca Supertec.

Luego fue ascendido para gestionar las actividades en pista de la F1 en 2009 y después asumió la responsabilidad del rendimiento de los motores de los equipos cliente, supervisando los cuatro títulos de Red Bull de 2010 a 2013.

Posteriormente, en 2014, se le promocionó al puesto de director de operaciones de carrera, antes de liderar el departamento de motores de Viry-Chatillon en 2016.