Pourchaire dejará Peugeot en el WEC y abre el baile de asientos en el 9X8

En Peugeot no se trabaja solamente en la versión profundamente revisada del 9X8, que en los últimos días ha empezado a acumular sus primeros kilómetros en Paul Ricard de cara a la próxima temporada del Mundial de Resistencia.

Sobre la mesa de las discusiones futuras está también la configuración del nuevo equipo, que en 2027 cambiará al menos para la mitad de las tripulaciones actualmente alineadas. A día de hoy, los únicos seguros de permanecer en su sitio son Paul Di Resta y Loïc Duval,  los veteranos que han defendido los colores de la Casa del León desde el debut en el WEC en 2022, además de Nick Cassidy, que entró en el equipo este año.

De regreso estará Jean-Éric Vergne, quien para 2026 había dado un paso atrás para concentrarse en la nueva aventura en Fórmula E con Citroën Racing y dedicarse al desarrollo entre bastidores del 9X8 actualizado, que ahora conducirá en las 9 carreras del próximo curso.

En este sentido, había sido curioso el hilo que había conectado la historia de 'JEV' con Stoffel Vandoorne, a punto de dejar el equipo francés para recalar en Genesis, salvo para después dar una repentina y clamorosa marcha atrás para tapar el hueco dejado precisamente por su colega transalpino.

El belga, como ya se sabe desde hace tiempo, querría volver a correr a tiempo completo en la Fórmula E, y esperándole está el asiento de Jaguar Racing, donde este año ha trabajado como reserva y de cara a la llegada del Gen4, por lo que esta vez se materializará el intercambio de asiento con Vergne, con los papeles invertidos respecto a hace 12 meses.

#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Jean-Eric Vergne

Foto di: Jakob Ebrey / LAT Images via Getty Images

Otro que tiene la maleta hecha es Théo Pourchaire: aunque sigue en la órbita de Stellantis Motorsport, el francés ha sido anunciado recientemente como titular del nuevo equipo Opel, y difícilmente tendrá un doble papel entre el campeonato eléctrico y el Mundial de Resistencia, también según lo que ha declarado el propio interesado.

"Para el año que viene estaré centrado en el programa de Opel, es una gran oportunidad y también es muy positivo saber ya qué haré en 2027; de este modo, puedo concentrarme exclusivamente en las carreras que me quedan en el WEC y después dedicarme a la Fórmula E con Opel", dijo Pourchaire en un encuentro con los periodistas, en el que también participó Motorsport.com, para hablar de su nuevo reto con los monoplazas eléctricos.

"Estoy realmente feliz de poder correr en la Fórmula E el año que viene. En mi carrera deportiva he tenido momentos en los que no tenía nada entre manos; poder ser piloto a tiempo completo en un campeonato así ya es muchísimo, y es una gran oportunidad".

"Estoy contento de correr en el WEC este año, es una gran oportunidad, pero pasar a la Fórmula E ahora es justo lo que estaba esperando. Estaría dispuesto a seguir un doble programa, pero sinceramente lo veo como algo realmente muy exigente. El calendario está muy apretado y quiero concentrarme en la Fórmula E, que es el compromiso principal y en el que quiero dar lo mejor de mí".

"Seré debutante, así que no será fácil obtener buenos resultados de inmediato, pero haré todo lo posible. Y quiero ganar en el futuro, por lo tanto concentrarme en esto es importante. Veremos, estoy abierto a todo. Para ser sincero, no sé nada de la situación de los pilotos de Peugeot, yo correré con ellos hasta final de año y me quedan al menos cuatro carreras por disputar, así que veremos".

Un 'veremos' que, más que dejar una puerta abierta, funciona como el clásico 'hasta luego' en un eventual futuro y que excluye claramente la posibilidad del doble programa, donde entre otras cosas ya está implicado el dúo Cassidy-Vergne y que pondría a Peugeot en una situación complicada de resolver si hubiera también un tercer piloto en la misma tesitura.

#14 AO by TF Oreca 07: Gibson: Pj Hyett, Louis Deletraz, Alex Quinn

Foto di: Emanuele Clivati | AG Photo

En lugar de Pourchaire muy probablemente será promocionado Alex Quinn, actualmente uno de los reservas de la marca de Satory y muy ocupado en LMP2, donde entre otras cosas ganó las 24 Horas de Daytona y de Le Mans (PRO/AM) con Crowdstrike by APR. Además, ha sido visto al volante del 9X8 con ocasión de los test de rookies celebrados en Bahréin a finales de 2025.

El británico de 25 años parece tener ventaja sobre Doriane Pin, otra 'suplente' de Peugeot Sport con el papel de piloto de pruebas para el desarrollo en pista y en el simulador, que ha vuelto a la acción en LMP2 con el equipo Duqueine para la ELMS este año, pero cuyo futuro aún está por definir.

A estas alturas, el único puesto que queda por cerrar es el sustituto de Malthe Jakobsen, que desde hace tiempo ha llegado a un acuerdo con McLaren Racing para subirse al MCL-HY LMDh el próximo año.

Aquí hay muchas puertas giratorias posibles y, como informa TheStint, el nombre más candente de estos últimos días es el de Robert Shwartzman, que tras la conclusión prematura de su aventura en la IndyCar con Prema Racing podría volver al WEC, donde hizo su única aparición en 2024 con el Ferrari #83 de AF Corse, cuando aún era piloto oficial del Cavallino Rampante. Tiene en su haber una victoria en la Lone Star Le Mans junto a Robert Kubica e Yifei Ye.

A estas alturas, es de presumir que habrá que esperar al final de la temporada actual -y de los respectivos contratos vigentes- para dar inicio al baile de sillas y las diversas oficializaciones de fichajes de cara a 2027.

Declaraciones recogidas por Benjamin Vinel