Porsche sigue trabajando en su motor de LMP1

La marca alemana continúa desarrollando su trabajo en el planeado sustituto del actual motor para LMP1 a pesar de dejar la categoría. Los jefes no entran a valorar los rumores de su posible desembarco en F1.

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid detalle del frente con el nombre de los pilotos

Porsche decidió dejar la resistencia para centrarse en la Fórmula E de cara a 2019/20, pero también tiene interés en las negociaciones de la F1 sobe la nueva normativa de motores para 2021, con el jefe del equipo de LMP1, Andreas Seidl, asistiendo a las recientes reuniones de la FIA y Liberty Media. 

La marca alemana ya llevaba cuatro meses de desarrollo de su nuevo motor LMP1 cuando anunció que dejaba el Mundial de Resistencia (WEC) y 30 personas siguen trabajando aún en ese proyecto en la sede de Wiessach. 

"Estaba claro para nosotros. Si continuábamos en LMP1, teníamos que hacer un nuevo motor y habíamos visto que nuestro propulsor de cuatro cilindros está llegando a sus límites", dijo Frizt Ezinger, director de Porsche LMP1.

"Empezaos con un motor de seis cilindros en abril y, por supuesto, queremos acabarlo. Lo haremos. Antes de nada, como motor de un solo cilindro, ya que no tenemos la orden de desarrollar un motor completo". 

Cuando se le preguntó si el proyecto podía ser parte de un plan para desembarcar en la F1 en el futuro, Enzinger añadió: "No tenemos ese mandato. No puedo decir más de eso por ahora". 

El CEO de Porsche, Oliver Blume, subrayó que el proyecto del motor está centrado principalmente en R&D para los futuros coches de calle de la compañía. 

EL fabricante ha alcanzado ya más del 40% de eficiencia térmica en su motor LMP1, pero parece que está tratando de alcanzar la marca del 50%, lograda por Mercedes este año en su banco de pruebas con el propulsor de F1. 

"No hablaré de la Fórmula 1", dijo Blume, que añadió que "hay mucha interpretación" respecto al futuro de Porsche en el automovilismo deportivo. "Por ahora, estamos concentrados en la Fórmula E. En Porsche, siempre hemos estado bastante seguros de centrarnos en una cosa, para no sobrecargar a la empresa". 

"Tenemos unas grandes instalaciones en Wissach con un nuevo túnel de viento directamente concepto al nuevo departamento de diseño. Los modelos pueden ser testados en referencia con el túnel de viento. También estamos construyendo un nuevo departamento de test del tren motriz y hemos construido ot ro para la integración de la electrónica". 

"Cualquiera que viese Weissach hace 10 años, no lo reconocerá ahora". 

Motorsport.com entiende que el equipo del motor de Porsche ha recibido apoyo del Grupo Volkswagen, con el ex jefe del motor Volkswagen del WRC, Doantus Wichelhaus, también dentro del proyecto. 

Sin embargo, Blume dijo que no hay conversaciones para que el desarrollo sea usado en ninguna competición por ahora. 

"Empezamos desarrollando un motor de un solo cilindro para probar los sistemas de combustión de cara a nuestros coches deportivos del futuro", añadió. "Si será o no usado en motorsport es otro tema, que no está en discusión por ahora". 

"Estos sistemas han sido ya usados en competición, pero estamos trabajando duro para sacar aún más eficiencia de ellos, lo que siempre hemos logrado". 

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Pietro Fittipaldi

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Photo by: Erik Junius

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy

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#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Andre Lotterer

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#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Pietro Fittipaldi

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#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Pietro Fittipaldi

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#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Pietro Fittipaldi

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Segundo lugar #2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Earl Bamber, Brendon Hartley

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Series WEC , F1
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Etiquetas f1 porsche, futuro lmp1, lmp1 wec, motor f1 porsche, porsche lmp1, porsche motor lmp1, porsche wec