Porsche y Toyota acuerdan no cambiar de chasis antes de 2020

Porsche y Toyota han acordado no reemplazar sus actuales chasis de LMP1 antes de que comience el próximo ciclo reglamentario en el Mundial de Resistencia en 2020.

Porsche y Toyota acuerdan no cambiar de chasis antes de 2020
El Toyota TS050 Hybrid de 2017
El Toyota TS050 Hybrid de 2017
El Toyota TS050 Hybrid de 2017
El Porsche 919 Hybrid 2017
El Porsche 919 Hybrid 2017
El Porsche 919 Hybrid 2017
Hisatake Murata, Pascal Vasselon, Toyota Racing con el Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 híbrido
Andreas Seidl, director de Porsche Team, Fritz Enzinger, Vice Presidente LMP1 Porsche Team, Timo Ber

En el día en que los dos equipos oficiales de LMP1 presentaron sus prototipos para 2017 en Monza antes de los dos días de pruebas del Prólogo, se confirmó que Toyota permanecerá en la categoría al menos hasta 2019.

El programa actual de Porsche en el WEC finaliza después de 2018 después de que su compromiso inicial de tres años fuera extendido otras dos temporadas en 2015.

Las nuevas reglas de LMP1 se esperaban que entrasen en funcionamiento en 2018, presentando una mayor potencia híbrida, pero han sido retrasadas al menos hasta 2020 mientras aún continúan las negociaciones entre los equipos participantes y los organizadores de la categoría para determinar exactamente cómo serán los cambios.

Andreas Seidl, director deportivo de Porsche, confirmó que su equipo llegó a un acuerdo con Toyota de no producir chasis nuevos antes de eso.

"En este momento estamos discutiendo el reglamento 2020 con Toyota, la FIA y ACO [promotor de la categoría]. Peugeot también está involucrado en estas conversaciones", dijo Seidl.

"Hasta finales de 2019 tenemos un acuerdo de caballeros [con Toyota] de mantener el mismo chasis. Eso significa que el monocasco que tenemos ahora será usado en 2018 y 2019".

Para Porsche, que introdujo un nuevo chasis por última vez en 2015, significa que el monocasco actual será utilizado durante cinco temporadas consecutivas, mientras que para 2019 el chasis actual de Toyota estará en su cuarto año.

Seidl indicó que el acuerdo entre Porsche y Toyota no afectará la competencia entre las dos marcas y que no comprometerá en demasía las mejoras de rendimiento en el futuro.

"Ambos pensamos que entre los dos chasis que tenemos no existe demasiada diferencia en términos de libertad aerodinámica o peso", continuó Seidl. "Es por eso que llegamos a este acuerdo".

"Aún queda libertad suficiente con este reglamento para tener diversidad técnica".

"Al final no creo que afecte la competición o el desarrollo técnico de los coches. Pienso que es un acuerdo razonable".

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