WEC
Porsche pide la unificación de los reglamentos LMH y LMDh
Thomas Laudenbach, director de Porsche, cree que el próximo gran paso para el WEC debería ser unificar tanto LMH como el LMDh en un único reglamento.
Charles Bradley
Editado: 18 ene 2023, 22:45
Copiar enlace
Compartir en Viber
El de 2023 será el primer año en el que el nuevo reglamento LMDh de la IMSA entre en vigor en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), lo que permitirá al Porsche 963 competir en ambos lados del Atlántico.
En Europa, competirán contra coches creados bajo el reglamento Le Mans Hypercar (LMH) de otros gigantes de la automoción como Ferrari, Peugeot y Toyota, unas reglas diferentes que permiten sistemas híbridos a medida, así como propulsar el eje delantero. El sistema LMDh es un híbrido eléctrico común que se alimenta y se despliega únicamente en el eje trasero.
Laudenbach cree que unir estos dos reglamentos en los próximos años evitaría la necesidad de equilibrar el rendimiento entre dos conjuntos de normas que no están tan lejanas, lo que sería el camino más lógico a seguir.
"A largo plazo, deberíamos pensar en unificar esas dos categorías", dijo a Motorsport.com. "Ya es muy buena noticia que hayamos tenido una convergencia que nos permita correr con nuestro coche en IMSA y WEC, pero necesitamos otro paso más".
"En el WEC todavía se tiene que equilibrar el rendimiento entre las dos categorías. Eso hace que todo sea mucho más complicado en comparación con si tuvieras el mismo reglamento para todos. Esa es la realidad".
"La convergencia se produjo después de que se crearan los dos reglamentos, así que nadie tiene la culpa en especial. Es positivo que se hayan unido y hasta cierto punto equilibrado pero, a largo plazo, me gustaría que no existiesen dos reglamentos diferentes".
Cuando se le preguntó cómo se podrían unir los dos reglamentos, Laudenbach dijo que aumentar el potencial del sistema híbrido de los LMDh sería el camino más sensato, pero es consciente también de que el mundo del automóvil podría exigirles la electrificación en algún momento.
"Si se toma el LMDh como punto de partida, creo que siempre se puede aumentar el potencial de la parte eléctrica de la cadena cinemática", afirmó. "El siguiente paso podría ser dar más libertad, así como ampliar la potencia y el sistema de almacenamiento para dar más importancia a la parte eléctrica".
"Algún día, y no será mañana, puede que lleguemos a una situación en la que tengamos que decidir si pasamos a los vehículos eléctricos de batería o no. Por supuesto, el punto más crucial es la autonomía, así que probablemente las carreras de larga distancia no sean las primeras en electrificarse por completo. Ahora tenemos los híbridos y a partir de ahí podemos ver".
"Luego, en un futuro, pensando a largo plazo, quizás necesitemos dar ese gran paso... nunca se sabe. Vamos a ver hasta dónde llegamos con este sistema", concluyó el de Porsche.
Más sobre el WEC:
- Inscritos del WEC 2023: pilotos, equipos, coches y dorsales
- ¿Quién estará en el WEC o IMSA con coches LMDh o LMH en 2023?
- Ferrari anuncia a sus pilotos para el hypercar de Le Mans y WEC 2023
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Inscritos del WEC 2023: pilotos, equipos, coches y dorsales
Siguiente artículo El desembarco de McLaren en el WEC aún sigue en fase de "estudio"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Charles Bradley
¿Iba Senna a ganar realmente en el GP de Mónaco 1984 de F1?
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
¿Iba Senna a ganar realmente en el GP de Mónaco 1984 de F1?
Tres líderes en las cinco vueltas finales... y ninguno ganó en San Marino 1985
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de San Marino
5 m
Tres líderes en las cinco vueltas finales... y ninguno ganó en San Marino 1985
La primera victoria de Senna en F1, bajo la lluvia de Portugal y con errores
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Portugal
5 m
La primera victoria de Senna en F1, bajo la lluvia de Portugal y con errores
Últimas noticias
Verstappen se defiende de las críticas por poner en duda las nuevas reglas de la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
10 h
Verstappen se defiende de las críticas por poner en duda las nuevas reglas de la F1
WSBK en Jerez - Resultados y resumen - Bulega cierra la temporada con un fin de semana perfecto
WSBK
WSBK WSBK 11 h
WSBK en Jerez - Resultados y resumen - Bulega cierra la temporada con un fin de semana perfecto
WEC: Toyota aplasta en Barcelona, se corona y el #8 sale más líder
WEC
WEC WEC
Barcelona
11 h
WEC: Toyota aplasta en Barcelona, se corona y el #8 sale más líder
Rivola, sobre lo rápidas que serán las MotoGP de 850cc: "Lo hecho, hecho está"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Japón
12 h
Rivola, sobre lo rápidas que serán las MotoGP de 850cc: "Lo hecho, hecho está"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse