Porsche desvela por qué usó órdenes de equipo en Nurburgring

En la última parada en boxes de la cita del WEC 2017 con Nurburgring, Porsche decidió retener al #1 de Lotterer durante 20 segundos extra.

Eso permitió al ganador de Le Mans, el #2 de Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber, que rodaba a 13 segundos de su gemelo, tomar el liderato y ganar la carrera.

Ahora el Porsche #2 sigue liderando el campeonato pero con 30 puntos de ventaja sobre el Toyota #8, que fue cuarto en esta tras un problema con la bomba de combustible en la vuelta de formación.

Neel Jani, que comparte el #1 con Lotterer y Nick Tandy se mostró decepcionado con el resultado de la carrera en declaraciones a Motorsport.com: "Al final creo que estuvimos al límite y desgraciadamente Le Mans nos cazó. Que valga el doble de puntos nos cuesta todo. Creo que Andre al final tenía combustible para conducir hasta casa...".

El suizo, que no ha ganado una carrera del WEC dese las 24 horas de Le Mans de 2016, admite que el equipo ya preparó las órdenes de equipo con antelación.

"Conocíamos nuestro destino, pero aun así no nos lo creímos hasta el final. Aún teníamos 13 segundos de margen".

"Creo que estaba claro que estábamos al límite. El problema es que Le Mans vale doble y es a comienzos de año. Cuando no acabas ahí, estás acabado para el resto del año. Esperemos que esto no pasé de nuevo hasta Bahrein, pero no veo un final cercano".

“Un lujo de problema”

El jefe de Porsche LMP1, Andreas Seidl, dijo que entiende la frustración del equipo, pero defiende su decisión: "Por su puesto que podemos entender que esto no les hizo felices, pero entienden la situación".

"Lo más importante es ser transparentes con ello. Así funcionan las carreras. Una vez es a tu favor y otras no. Por supuesto que es un problema de lujo tener dos coches tras seis horas en 10 segundos. Es una confirmación simple del gran trabajo que han hecho todos. Tenemos seis pilotos que han demostrado que pueden ganar".

El cambio de posiciones ya ocurrió en las 6 horas de Fuji de 2015, donde Jani también tuvo que ceder la victoria al líder del campeonato, entonces pilotado por Bernhard, Hartley y Mark Webber.

Seidl subrayó que las órdenes de equipo no son nuevas en LMP1, con Toyota y Audi habiéndolas utilizado anteriormente.

"Es lo mismo que los tres fabricantes hemos estado haciendo desde 2014. Haremos lo mejor para Porsche", avisó sobre las cinco citas que restan del WEC.